Il concetto di logistica "just in time" nella fornitura di parti per i caccia F-35 potrebbe essere un disastro nelle guerre future
Le forze armate statunitensi devono riconsiderare il concetto di fornitura di parti per i caccia F-35 Lightning II se vogliono utilizzare gli aerei nelle guerre future. Lo ha detto il tenente generale Michael Schmidt dell'aeronautica militare statunitense.
Ecco cosa sappiamo
Attualmente il programma F-35 è organizzato secondo il principio del Just in Time (JIT). Si tratta di un concetto logistico molto diffuso che prevede che tutti i componenti siano nella giusta quantità, al posto giusto e in tempo per la produzione. Di conseguenza, non c'è praticamente alcun accumulo di scorte.
Nel settore privato, spiega Schmidt, il concetto JIT consente di mantenere bassi i costi. Tuttavia, nell'eventualità di una guerra futura con un avversario di valore, questo approccio potrebbe portare a un disastro sul campo di battaglia.
Bridget Lauderdale, vicepresidente e direttore generale del programma F-35 alla Lockheed Martin, ha dichiarato che l'azienda sta cercando di prevedere il ciclo della domanda per prevedere quando avrà bisogno di componenti. Ha detto che un certo numero di componenti richiede tempi di consegna anticipati, nonostante la disponibilità di capacità e finanziamenti.
Michael Schmidt definisce la rete di supporto dell'F-35 "enorme". Copre gli aerei di 27 basi militari e 10 navi. Nove Paesi utilizzano i caccia di quinta generazione e 17 nazioni sono coinvolte nel programma di sviluppo dell'aereo.
L'ufficiale afferma che la natura internazionale del programma F-35 consentirà agli Stati Uniti e ai partner di lavorare insieme e di mantenere i loro caccia in modo più efficace. Tra qualche anno in Europa voleranno 500-600 aerei di quinta generazione, di cui meno di 100 di proprietà statunitense. Si tratta di una grande opportunità per sfruttare la logistica e la manutenzione reciproca.
Il programma F-35 ha compiuto progressi significativi nell'affrontare il problema del deficit della centrale elettrica, che è stato un "importante fattore di degrado" che ha ridotto la disponibilità dei caccia di quinta generazione. Il mese scorso solo un F-35 Lightning II era senza motore. Solo un anno fa ce n'erano quattro dozzine.
Nel 2022, il comandante dell'Air Force Logistics Complex di Oklahoma City ha dichiarato che la base ha cambiato i suoi processi, assunto più lavoratori e acquistato nuovi strumenti e attrezzature per riparare i motori F135. I tecnici della manutenzione dell'F-35 hanno iniziato a ottenere maggiori informazioni per valutare le condizioni dei sistemi di propulsione senza dover rimuovere l'F135 dall'aereo.
Fonte: Notizie sulla Difesa