L'Aeronautica, la Marina e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti possono sviluppare requisiti individuali per l'aggiornamento dei motori F135 per i caccia F-35A, F-35B e F-35C.

Le forze armate e le autorità statunitensi continuano a cercare soluzioni al problema del surriscaldamento dei motori F135 nei caccia di quinta generazione F-35 Lightning II. I velivoli sono in servizio presso la Marina, l'Aeronautica e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Si è appreso che ogni servizio può sviluppare requisiti unici per l'aggiornamento dei motori.

Ecco cosa sappiamo

L'F-35 Joint Program Office (Ufficio del programma congiunto F-35) ha rilasciato una dichiarazione in tal senso. Al momento, il sistema di raffreddamento è sovraccarico e richiede che il Pratt & Whitney F135 operi oltre le sue specifiche di progetto.

Il problema riguarda il sistema di controllo della potenza e della temperatura. Il sistema ha bisogno di una maggiore pressione dell'aria per fornire il raffreddamento rispetto a quanto originariamente previsto. La necessità di operare a temperature più elevate accorcia la vita del sistema di propulsione.

Il caccia F-35 esiste in tre varianti. Il modello base, l'F-35A, è il principale esportato ed è in servizio presso l'aeronautica militare statunitense. L'F-35B è una variante a decollo corto e atterraggio verticale. L'F-35C è un velivolo basato sul ponte che atterra utilizzando un aero-finisher.

Se tutti e tre i servizi sviluppassero requisiti di aggiornamento unici per l'F135, ciò renderebbe i caccia più complessi e probabilmente comporterebbe anche un aumento dei costi dell'aereo e della manutenzione.

Il programma di ammodernamento dei motori è attualmente stimato in 38 miliardi di dollari, mentre il costo totale del programma F-35, compreso lo sviluppo e la produzione in 77 anni, raggiungerà 1,3 miliardi di dollari. Ma il caccia di quinta generazione è già il sistema d'arma più costoso al mondo.

Fonte: Difesa Uno