Lockheed Martin sceglie il motore GF6-80E1 di General Electric per l'aerocisterna temporanea LMXT basata su Airbus A330
L'aeronautica militare statunitense vuole acquistare diverse decine di velivoli prima di ottenere il suo tanker di nuova generazione. La produzione sarà gestita da Lockheed Martin, che ha già deciso un fornitore di motori.
Ecco cosa sappiamo
L'aerocisterna di Lockheed Martin si chiama LMXT. L'US Air Force intende acquistare circa 75 velivoli entro un decennio. Si collocheranno tra il KC-46 Pegasus e l'aerocisterna di nuova generazione, che apparirà a metà del prossimo decennio. A proposito, l'USAF intende ordinare 179 KC-46.
Lockheed Martin ha annunciato ufficialmente che l'LMXT basato sull'Airbus A330 sarà equipaggiato con una centrale elettrica di General Electric Aerospace. In particolare, si tratta del motore CF6-80E1, la cui efficienza è superiore del 15% rispetto alle altre soluzioni della famiglia CF6. Ha una capacità di spinta di quasi 32.000 kg. Il costruttore vuole dimostrare che il rifornitore aereo sarà una scelta valida per l'aeronautica statunitense. Lo ha annunciato martedì Larry Gallogly, amministratore delegato della Lockheed Martin.
Ricordiamo che inizialmente il servizio voleva acquistare 150 rifornitori aerei LMXT. Tuttavia, a marzo, i funzionari dell'aeronautica militare statunitense hanno annunciato di aver ridotto i piani di acquisto di circa la metà e di aver accelerato lo sviluppo del tanker di nuova generazione. Inoltre, il segretario Frank Kendall ha suggerito che il servizio potrebbe rinunciare all'acquisto del tanker temporaneo e aumentare gli acquisti del KC-46.
Il lavoro sull'LMXT si svolgerà in più di 25 stati americani. La Lockheed Martin ha dichiarato in un comunicato stampa che il progetto creerà oltre 3.000 posti di lavoro aggiuntivi nel Paese.
La famiglia di motori CF6 ha dimostrato la propria affidabilità per oltre 50 anni. Il primo motore è entrato in servizio nel 1971. Quasi il 70% degli aerei widebody del mondo è alimentato da motori CF6. Le consegne per aerei commerciali e militari in 25 versioni superano le 8.500 unità.
Fonte: Lockheed Martin