I caccia F-35 Lightning II manterranno i motori F135 a meno che non accada qualcosa di catastrofico

La scorsa settimana l'amministratore delegato di Lockheed Martin Greg Ulmer ha suscitato un'ondata di discussioni e di indignazione da parte di Pratt & Whitney. Il motivo è che ha detto che l'F-35 dovrebbe essere dotato di un motore adattivo. Ma le autorità non sono entusiaste di questo desiderio.

Ecco cosa sappiamo

Per cominciare, ricordiamo che i caccia di quinta generazione F-35A, F-35B e F-35C sono equipaggiati con il motore F135, prodotto da Pratt & Whitney. Il capo di Lockheed Martin ritiene che l'aereo debba essere dotato di un motore adattivo per gli aggiornamenti del Block 4 e per quelli futuri.

Allo stesso tempo, il nuovo sistema di propulsione viene costruito per il caccia di sesta generazione e non è compatibile con l'F-35B. Pratt & Whitney vuole quindi effettuare un aggiornamento dell'F135 chiamato Core Engine Upgrade (ECU). Greg Ulmer ritiene che gli aerei F-35A e F-35C dovrebbero essere dotati di un motore adattivo, mentre l'F-35B dovrebbe utilizzare l'F135 ECU.

Questa settimana, anche il presidente della sottocommissione per gli stanziamenti alla Difesa della Camera (HAC-D) ha commentato la disputa tra Lockheed Martin e Pratt & Whitney. Ken Calvert ha dichiarato che la legge sugli stanziamenti afferma chiaramente che le autorità non cambieranno l'F135 a meno che non accada qualcosa di catastrofico. E al momento non c'è alcuna indicazione che qualcosa possa andare storto.

Anche il Joint Program Office (JPO) dell'F-35 insiste sulla necessità di aggiornare la centralina dell'F135. Il JPO ritiene che questo sia sufficiente a soddisfare i futuri requisiti di potenza dell'F-35.

Fonte: Breaking Defense