Lockheed Martin può consegnare non più di 780 caccia di quinta generazione F-35 Lightning II dal 2026 al 2030

Di: Maksim Panasovskiy | 05.08.2023, 01:40

Lockheed Martin ha fissato un tetto massimo di ordini per i caccia di quinta generazione F-35 Lightning II per cinque anni a partire dal 2026. È quanto si legge in un nuovo documento di approvvigionamento, pubblicato dall'Ufficio di sviluppo (Joint Programme Office, JPO).

Ecco cosa sappiamo

L'azienda statunitense è in grado di costruire e consegnare ai clienti 156 jet da combattimento F-35 Lightning II all'anno, in base agli ordini per i lotti #20-24. Le consegne vengono effettuate entro due o tre anni dalla firma del contratto.

Un portavoce del JPO ha dichiarato che il tasso di produzione annuale e il volume totale su un periodo di cinque anni rappresentano un potenziale tetto massimo per Lockheed Martin. L'azienda non sarà in grado di costruire più jet da combattimento, ma un tetto fissato non è una garanzia.

La JPO spera che Lockheed Martin possa raggiungere un tasso di consegna massimo di 156 aerei entro il 2025. Se tutto va secondo i piani, l'azienda statunitense sarà in grado di consegnare ai clienti un massimo di 780 caccia di quinta generazione tra il 2026 e il 2030.

Finora il record di consegne è di 142 aerei. Questo è il numero di caccia che l'azienda ha inviato ai clienti nel 2021. Lockheed Martin ha consegnato un aereo in meno nel 2022, nonostante l'obiettivo di 148-153 unità.

Il motivo del fallimento dello scorso anno è stato l'incidente di un F-35B in Texas. L'incidente ha indotto il Pentagono a sospendere le consegne per diversi mesi. Lockheed Martin voleva consegnare 153 aerei ai clienti nel 2023, ma il mese scorso il Ministero della Difesa ha vietato le consegne dell'F-35 TR-3 a causa di problemi di software. L'azienda potrebbe consegnare 100-120 aerei entro la fine dell'anno.

I 780 caccia F-35 Lightning II avranno un valore di decine di miliardi di dollari. Alla fine del 2022, Lockheed Martin ha annunciato un contratto per 398 velivoli per un valore massimo di 30 miliardi di dollari.

Fonte: Aviation Week