Tesla rivela la documentazione sull'architettura delle batterie a 48 V a società terze

I veicoli elettrici Tesla utilizzano le classiche batterie da 12 V. Esse forniscono energia ai sistemi di bordo. La casa automobilistica ha promesso di passare a un'architettura a 48 V quando ha lanciato il suo pick-up elettrico Cybertruck. Ora l'azienda di Ilon Musk (Elon Musk) ha condiviso la documentazione con produttori terzi.

Ecco cosa sappiamo

Jim Farley, amministratore delegato di Ford Motor, ha ringraziato Elon Musk per la condivisione da parte di Tesla dei suoi sviluppi sull'architettura delle batterie a 48-V. L'importanza di questa transizione risiede nella possibilità di aumentare il consumo di energia dei dispositivi di bordo, nonché di risparmiare sui cablaggi e di ridurre il peso dell'auto riducendo la sezione dei cavi.

Il problema della migrazione è il costo. Ci vorranno anni perché tutte le case automobilistiche cambino la loro infrastruttura di fornitura e migrino a 48V. Per quanto riguarda Tesla, ha le risorse per investire nella produzione di batterie a 48V a un ritmo ridotto. Tuttavia, produrle costerà più di quanto costerebbe creare batterie a 12 volt più tradizionali.

Simili migrazioni sono già avvenute in passato. In particolare, i 6V erano considerati la norma fino alla metà del secolo scorso, dopodiché i produttori hanno iniziato a passare ai 12V. Se parliamo di Tesla, qualche anno fa è passata dalle batterie al piombo a quelle agli ioni di litio.

L'abbandono delle batterie al piombo ha permesso all'azienda di risolvere il problema della breve durata delle batterie (fino a 4 anni). Tuttavia, Tesla deve ora affrontare altre sfide. In particolare, il funzionamento delle batterie agli ioni di litio a basse temperature.

Fonte: Electrek