In occasione di una presentazione dal titolo altisonante "We, Robot" (che fa riferimento ai libri di Isaac Asimov sui robot - la sua opera si chiamava "I, Robot", qui abbiamo "We, Robots"), tenutasi presso lo studio Warner Brothers di Hollywood, Elon Musk ha presentato il futuro delle auto completamente autonome e dei robot umanoidi. Ha annunciato due nuove auto progettate per la guida autonoma completa (FSD): Cybercab e Robovan, e ha rivelato la sua visione di Tesla Optimus, un assistente robotico umanoide.
In generale, il discorso di Musk ha avuto tutte le caratteristiche di un visionario - potrebbe essere letteralmente citato. Ha annunciato che il futuro che ci aspettavamo nei film di fantascienza è già arrivato (non proprio). Ma non sarà il futuro oscuro che abbiamo visto in Blade Runner, bensì un futuro luminoso. Il primo riguarda il futuro delle grandi città. Musk ha detto che "i parcheggi dovrebbero trasformarsi in parchi" e che stiamo aspettando "robot con braccia e gambe invece di robot su ruote".
Il futuro dovrebbe assomigliare al futuro
Musk ha annunciato la transizione del pilota automatico di Tesla dal pilota automatico supervisionato al pilota automatico completamente autonomo (FSD) e ha affermato che Tesla ha già ricevuto l'autorizzazione a utilizzare per la prima volta tale pilota automatico nelle auto Tesla in Texas e in California. Ha poi aggiunto che questa autorizzazione sarà successivamente estesa a tutte le auto della sua azienda e a tutti gli Stati (e infine a tutto il mondo).
Oggi, i principali problemi legati all'utilizzo delle auto sono gli alti costi di proprietà (assicurazione, manutenzione, parcheggi o garage) e la scarsa efficienza (per la maggior parte del tempo, le auto restano ferme e occupano spazio nelle città). Le auto completamente autonome sono destinate a cambiare il mondo. Il tempo che trascorriamo in auto potrebbe essere utilizzato per divertirci e non per affaticarci alla guida: leggere, guardare film, scorrere le notizie o semplicemente dormire. Gli enormi parcheggi nelle città (o intorno agli aeroporti) dovrebbero essere trasformati in parchi. Il costo degli spostamenti in città diminuirà drasticamente. Visivamente, questo nuovo mondo avrà questo aspetto rispetto a quello attuale:
Cybercab Tesla (Robotaxi)
I nuovi Cybercab Tesla non avranno volante né pedali e si ricaricheranno per induzione. In numeri, la sua tesi si presenta così:
- Alla presentazione erano presenti 50 robotaxi Tesla Cybercab senza volante e pedali.
- In media, l'auto viene utilizzata 10 ore a settimana su 168
- Le auto autonome sono 10 volte più sicure di quelle a guida umana (poco dopo, Musk ha anche detto che erano 20-30 volte)
- Il costo di 1 miglio in autobus negli Stati Uniti è ora di 1 dollaro, i Cybercab autonomi avranno un costo operativo stimato di 20 centesimi per miglio, comprese le tasse e altre spese - 30-40 centesimi
- Il costo di Tesla Robotaxi sarà "inferiore a 30.000 dollari".
- La produzione di Tesla Cybercab è prevista per il 2026 (ma non è ancora certo, Musk ha parlato anche del 2027).
Tesla Robovan
Tesla Robovan sarà utilizzato per trasportare più persone rispetto alla capacità dell'auto. Al momento sono state rilasciate pochissime informazioni su questo veicolo. Ma è possibile dare un'occhiata ai comodi interni, dove i sedili sono disposti come nei minibus.
- Robovan può trasportare fino a 20 persone (potrebbe esserci una versione cargo).
- Il costo di un viaggio su Robovan sarà di 51 centesimi per chilometro (ovviamente si tratta di un dato approssimativo).
Tesla Optimus
Secondo Musk, questo robot sarà in grado di svolgere mansioni domestiche: portare a spasso il cane, scaricare il bagagliaio dopo aver fatto la spesa, badare a un bambino piccolo o servire da bere quando arrivano gli amici.
Il proprio R2D2 o C3PO
- Il costo di Tesla Optimus "nel lungo periodo", cioè non immediatamente, sarà di 20-30.000 dollari ("meno di un'auto").
- Ciascuno degli 8 miliardi di persone sulla Terra vorrà avere Optimus come amico
Potete vedere la presentazione completa e l'after party qui:
Cofondatore e caporedattore di gagadget.com. Laureato presso il Dipartimento di Giornalismo dell'Università Nazionale di Kiev nel 1998. Ho fatto le mie prime pubblicazioni sui mass media negli anni della scuola (allora c'erano ancora i giornali). Ha osservato l'evoluzione degli smartphone in prima fila a partire dal Nokia 7650 su Symbian. Dal 2002 si è specializzato in smartphone, comunicazioni mobili e analisi dello sviluppo del mercato dell'elettronica di consumo.
