Cosa succede ai freni? Gli incidenti in pista hanno mostrato le debolezze dello Xiaomi SU7 Max
Sulla carta, la Xiaomi SU7 Max è un'auto sportiva: 663 CV (495 kW), accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, 497 chilometri di autonomia. Ma tutto questo è inutile se i freni non fanno il loro lavoro, soprattutto in pista. Negli ultimi mesi, due incidenti di alto profilo lo hanno dimostrato.
Il primo incidente: un giro di prova finito con il botto
Ad aprile, un influencer cinese si è schiantato con una SU7 Max durante un giro di prova sul circuito di Shanghai Tianma. Il video mostra l'auto che cerca di inserirsi in una curva, ma i freni non sono sufficienti e l'auto vola contro una barriera. Il pilota ha notato che prima dell'incidente aveva fatto cinque giri caldi, dopo i quali le pastiglie dei freni sembravano già molto consumate.
Secondo incidente: e di nuovo gli stessi problemi
A giugno, un altro Influencer con motore SU7 ha avuto un problema ai freni simile mentre guidava in pista. L'auto non è riuscita a entrare in una curva e si è schiantata contro un muro. Allo stesso tempo, gli airbag dell'auto elettrica non si sono attivati e il sedile del conducente ha ceduto. Questo ha causato una raffica di critiche sulla qualità.
La risposta ufficiale di Xiaomi
L'azienda ha dichiarato che l'SU7 Max non è destinato all'uso su piste da corsa:
"Xiaomi SU7 Max è un'auto di lusso ad alte prestazioni da utilizzare su strade pubbliche. Si prega di non tentare la guida estrema, come ad esempio nei circuiti di gara professionali. L'impianto frenante di Xiaomi SU7 Max utilizza pastiglie d'attrito NAO (non-asbesto organico), adatte alla guida quotidiana. Esse raggiungono un equilibrio tra rumorosità ed efficienza e soddisfano i requisiti della guida su strade pubbliche".
"A causa dell'alta velocità, dell'elevato accumulo di energia cinetica, delle frenate brusche e della rapida usura dei componenti in presenza di un carico elevato e di una temperatura elevata e costante in condizioni di pista, tutti i principali componenti del veicolo devono soddisfare requisiti che superano di gran lunga quelli delle condizioni quotidiane."
Per la pista, Xiaomi offre la berlina nella variante SU7 Ultra con freni carboceramici in grado di resistere fino a 1.300 °C.
Il problema è nei dettagli
La Xiaomi SU7 Max pesa oltre 2.000 kg, ma le pastiglie dei freni sono più piccole di quelle del crossover Honda CR-V. Nella guida quotidiana, la debolezza dei freni è compensata dalla frenata rigenerativa, ma in pista questo sistema non è sufficiente. Xiaomi dovrebbe tenere conto dell'esperienza di altri produttori e installare sulla sua auto freni all'altezza del suo peso e della sua potenza.
Fonte: Carscoops