Aston Martin Valhalla: Supercar PHEV da 1.079 CV e accelerazione 0-100 km/h in 2,5 secondi

Sono passati più di cinque anni da quando la Aston Martin Valhalla è stata presentata per la prima volta come concept e più di tre anni da quando è stata svelata una versione preliminare del suo design di produzione. Ora il marchio britannico ha svelato la sua supercar di punta a motore centrale in versione completa.
Ecco cosa sappiamo
Il propulsore ibrido plug-in (PHEV) dell'Aston Martin Valhalla, con una potenza di 1.079 CV e una coppia massima di 1.100 Nm, combina un motore V8 biturbo da 4,0 litri che eroga 828 CV con tre motori elettrici che forniscono altri 251 CV. Inoltre, la nuova ammiraglia dispone di una trasmissione ibrida a doppia frizione a 8 rapporti.
Due dei motori elettrici sono montati sull'asse anteriore, mentre il terzo motore elettrico è integrato nel cambio DCT con un'unità separata per l'asse posteriore. La velocità massima è limitata elettronicamente a 350 km/h (217 mph), con un'accelerazione da 0 a 100 km/h (62 mph) in 2,5 secondi.










Gli elementi aerodinamici dell'Aston Martin Valkyrie generano oltre 600 kg di deportanza. Questa cifra viene raggiunta a 240 km/h (149 mph) e poi mantenuta fino alla velocità massima utilizzando l'Aerodinamica Attiva per ridurre gradualmente l'angolo d'attacco delle ali anteriori e posteriori per "drenare" la deportanza in eccesso all'aumentare della velocità, mantenendo così l'equilibrio aerodinamico costante in un'ampia gamma di prestazioni.
L'Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) controlla le sospensioni, la frenata, lo sterzo, l'aerodinamica attiva e i sistemi di trasmissione per ottenere prestazioni ottimali e comunicazione con il conducente in ogni situazione. L'IVC si adatta alla modalità di guida selezionata dal conducente. In totale sono disponibili quattro modalità.
All'avvio, Valhalla seleziona la modalità Sport di default, mentre il conducente può selezionare manualmente Pure EV, Sport+ e Race come modalità di guida alternative. Ciascuna modalità prevede una propria combinazione di impostazioni per il gruppo propulsore (compresi il Torque Vectoring e l'integrazione del sistema ibrido), la rigidità delle sospensioni, l'aerodinamica attiva e la taratura dello sterzo. In modalità Pure EV, vengono attivati solo i motori elettrici dell'asse anteriore. L'autonomia è di 14 chilometri e la velocità massima è limitata a 140 km/h (80 mph).






Quando la batteria si scarica, la Valhalla passa automaticamente dalla modalità EV a quella Sport. Sport attiva il motore V8 Twin-Turbo da 4,0 litri e guida la Valhalla come una supercar ibrida, combinando la coppia istantanea dell'asse anteriore elettrificato con la potenza del V8. La modalità Sport+ è progettata per sensazioni dinamiche su strada aperta, mentre la modalità Race massimizza le prestazioni e l'aerodinamica attiva.
La Valhalla è costruita attorno a una monoscocca in fibra di carbonio che attinge all'esperienza di Aston Martin in Formula 1. I sottotelai in alluminio sono attaccati alla struttura e alla carrozzeria. I sottotelai in alluminio sono fissati alla parte anteriore e posteriore della carrozzeria. Le sospensioni push rod con molle e ammortizzatori interni sono all'anteriore e gli ammortizzatori adattivi Bilstein DTX al posteriore. La frenata è affidata a dischi carboceramici: 410 mm (16,1") di diametro all'anteriore e 290 mm (11,4") al posteriore.
Come per gli altri modelli Aston Martin esistenti, agli acquirenti della Valhalla saranno offerte "infinite possibilità di progettazione e personalizzazione individuale" attraverso la divisione Q by Aston Martin.
Non ci sono ancora informazioni sul prezzo della Valhalla, ma si sa che la produzione sarà di soli 999 esemplari in tutto il mondo. La produzione dovrebbe iniziare nel secondo trimestre del 2025.
Fonte: Aston Martin