Resiste agli urti a 120 km/h senza bruciare o far esplodere la batteria: CATL ha introdotto il telaio Bedrock per i veicoli elettrici
CATL, il più grande produttore mondiale di pacchi batteria per veicoli elettrici, ha presentato ufficialmente il suo nuovo telaio Bedrock. Si tratta del primo "telaio per skateboard ultra-sicuro" in grado di resistere all'impatto frontale di un veicolo con un oggetto fermo a 120 km/h senza che la batteria prenda fuoco o esploda.
Ecco cosa sappiamo
Bedrock è stato progettato per massimizzare la sicurezza della batteria in caso di collisione. Il design Cell-to-Chassis integra le celle della batteria nel telaio, consentendo una progettazione strutturale comune tra i due. Inoltre, separando il telaio dalla parte superiore del veicolo, può assorbire fino all'85% dell'energia d'urto del veicolo. Secondo CATL, questa cifra si aggira intorno al 60% nelle controparti attuali.
La velocità attuale per il test di sicurezza contro gli urti frontali del C-NCAP (China New Car Assessment Programme) è di 56 km/h. CATL sostiene che l'energia d'impatto in uno scenario del genere è equivalente alla caduta da un edificio di 12 metri. Allo stesso tempo, un impatto frontale a 120 km/h equivale alla caduta da un edificio di 56 metri.
Nei test più severi di impatto frontale con il palo, l'area di contatto è solo 1/6 dell'area di impatto frontale su tutta la larghezza dell'auto. A 120 km/h, l'energia d'impatto per unità di superficie del telaio in un impatto frontale con un palo è 21 volte superiore a quella di un impatto frontale a tutta larghezza a 56 km/h nel test C-NCAP.
Presentazione del telaio CATL Bedrock. Foto: CATL
Secondo gli sviluppatori del telaio Bedrock, queste prestazioni sono rese possibili da una caratteristica di progettazione che prevede la dissipazione multidirezionale dell'energia d'impatto e da una combinazione di acciaio e alluminio ad alta resistenza. La protezione aggiuntiva delle celle della batteria è garantita da una pellicola altamente plastica che assorbe l'energia, dallo spegnimento del circuito ad alta tensione entro 0,01 secondi dall'impatto e da altre soluzioni innovative.
Il primo utilizzatore del telaio Bedrock è stata la casa automobilistica cinese AVATR. Quest'ultima è attualmente di proprietà di Changan ed è in fase di sviluppo con il supporto di CATL e Huawei.
Fonte: CATL
