CATL e Nio creeranno uno standard unificato per la sostituzione rapida delle batterie
Il gigante cinese della produzione di batterie CATL si è associato a Nio per standardizzare la tecnologia di sostituzione delle batterie nei veicoli elettrici. L'idea non è nuova: Nio collabora già con Chery e Geely e i taxi BAIC con batterie sostituibili operano da tempo nelle città cinesi. Ma ora uno dei maggiori produttori di batterie al mondo si sta impegnando.
Ecco cosa sappiamo
Il punto forte di questo accordo è l'integrazione di Nio con la tecnologia Choco-swap di CATL. Si tratta di un sistema che consente di sostituire rapidamente le batterie nelle auto, dalle utilitarie ai modelli di fascia media. Le batterie utilizzate sono da 42-70 kWh, sia al litio-ferro-fosfato (LFP) che al nichel-manganese-cobalto (NMC).
I primi ad accedere al Choco-swap saranno i veicoli elettrici di Firefly, una sottomarca di Nio. Secondo il piano, le stazioni sostitutive CATL e Nio funzioneranno in parallelo, il che dovrebbe rendere più facile e conveniente l'utilizzo dei veicoli elettrici.
Perché è importante. Ogni produttore di auto utilizza diversi fattori di forma delle batterie, rendendo quasi impossibile la standardizzazione. Alcuni modelli hanno batterie integrate nella struttura della carrozzeria, fisicamente impossibili da sostituire senza smontare metà dell'auto.
Prospettive e sfumature
CATL e Nio intendono sviluppare un'infrastruttura di sostituzione unificata che comprenda non solo le stazioni di servizio, ma anche tutta la logistica, il riciclaggio e l'aggiornamento delle batterie. Il principio è semplice: "carica, cambia, aggiorna". In futuro, questo potrebbe creare un mercato di auto elettriche a basso costo con batterie sostituibili.
Tuttavia, ci sono delle insidie: le batterie standardizzate potrebbero limitare i produttori nella progettazione delle auto. D'altro canto, però, la comodità della sostituzione rapida, la possibilità di passare a batterie più recenti e la manutenzione semplificata.