F-35 JPO insisterer på å oppgradere F135-motorkjernen til femte generasjons jagerfly i stedet for å utvikle et adaptivt fremdriftssystem.
![F-35 JPO insisterer på å oppgradere F135-motorkjernen til femte generasjons jagerfly i stedet for å utvikle et adaptivt fremdriftssystem. F-35 JPO insisterer på å oppgradere F135-motorkjernen til femte generasjons jagerfly i stedet for å utvikle et adaptivt fremdriftssystem.](/media/post_big/image-169FullWidth-dc8babf4-1969051_4Uan3Ip.jpg)
F-35 Joint Program Office (JPO) har svart på kontroversen som brøt ut etter Lockheed Martins administrerende direktørs uttalelse om behovet for å utvikle en adaptiv motor til kampflyet. JPO mener det er unødvendig.
Dette er hva vi vet
Til å begynne med vil vi minne om at Greg Ulmer, Lockheed Martins administrerende direktør, på flymessen i Paris sa at kampflyet F-35 Lightning II trenger en adaptiv motor. Det vil gi mer kraft og kjøling, noe som er nødvendig før Block 4-oppgraderingen.
Det adaptive fremdriftssystemet er ikke kompatibelt med F-35B, så Lockheed Martin-sjefen mener at F135-motoren må oppgraderes parallelt. Pratt & Whitney, som har utviklet F135, mener at Lockheed undergraver Pentagons beslutning om å forbedre det nåværende fremdriftssystemet.
![](/media/uploads/fb8c783e-771de973cc6141a6541dcf8475814684.png)
JPO insisterer også på at Engine Core Upgrade (ECU) er nødvendig. Kontoret mener at oppgraderingen vil dekke alle fremtidige kraftbehov for femte generasjons kampfly. Det støtter beslutningen om å oppgradere F135 ECU, som ble tatt etter en analyse utført i samarbeid med industrien.
Generalløytnant Michael J. Schmidt, direktør for JPO, var svært diplomatisk da han ble spurt om F-35-programmet var i fare på grunn av konflikten mellom Lockheed Martin og Pratt & Whitney. Han forventer at industripartnerne samarbeider for å oppfylle kravene fra det amerikanske forsvarsdepartementet, slik at kampflyene har alt de trenger for å utføre oppdragene sine.
Kilde: Air & Space Forces Magazine Magasinet Air & Space Forces