F-35 JPO insisterer på å oppgradere F135-motorkjernen til femte generasjons jagerfly i stedet for å utvikle et adaptivt fremdriftssystem.

F-35 Joint Program Office (JPO) har svart på kontroversen som brøt ut etter Lockheed Martins administrerende direktørs uttalelse om behovet for å utvikle en adaptiv motor til kampflyet. JPO mener det er unødvendig.

Dette er hva vi vet

Til å begynne med vil vi minne om at Greg Ulmer, Lockheed Martins administrerende direktør, på flymessen i Paris sa at kampflyet F-35 Lightning II trenger en adaptiv motor. Det vil gi mer kraft og kjøling, noe som er nødvendig før Block 4-oppgraderingen.

Det adaptive fremdriftssystemet er ikke kompatibelt med F-35B, så Lockheed Martin-sjefen mener at F135-motoren må oppgraderes parallelt. Pratt & Whitney, som har utviklet F135, mener at Lockheed undergraver Pentagons beslutning om å forbedre det nåværende fremdriftssystemet.

JPO insisterer også på at Engine Core Upgrade (ECU) er nødvendig. Kontoret mener at oppgraderingen vil dekke alle fremtidige kraftbehov for femte generasjons kampfly. Det støtter beslutningen om å oppgradere F135 ECU, som ble tatt etter en analyse utført i samarbeid med industrien.

Generalløytnant Michael J. Schmidt, direktør for JPO, var svært diplomatisk da han ble spurt om F-35-programmet var i fare på grunn av konflikten mellom Lockheed Martin og Pratt & Whitney. Han forventer at industripartnerne samarbeider for å oppfylle kravene fra det amerikanske forsvarsdepartementet, slik at kampflyene har alt de trenger for å utføre oppdragene sine.

Kilde: Air & Space Forces Magazine Magasinet Air & Space Forces