F-35 Lightning II-flyene vil beholde F135-motorene med mindre noe katastrofalt skjer.
Lockheed Martin-sjef Greg Ulmer utløste en bølge av diskusjon og opprør fra Pratt & Whitney i forrige uke. Årsaken var at han sa at F-35 burde utstyres med en adaptiv motor. Men myndighetene brenner ikke for det ønsket.
Dette er hva vi vet
La oss først minne om at femtegenerasjons jagerflyene F-35A, F-35B og F-35C er utstyrt med kraftverket F135, produsert av Pratt & Whitney. Sjefen for Lockheed Martin mener at flyet bør utstyres med en adaptiv motor for Block 4-oppgraderinger og fremtidige oppgraderinger.
Samtidig bygges det nye fremdriftssystemet for sjette generasjons kampfly og er ikke kompatibelt med F-35B. Derfor ønsker Pratt & Whitney å gjennomføre en oppgradering av F135 kalt Core Engine Upgrade (ECU). Greg Ulmer mener at F-35A- og F-35C-flyene da bør utstyres med en adaptiv motor, mens F-35B-flyene bør bruke F135 ECU.
Denne uken kommenterte også lederen for House Appropriations Subcommittee on Defense (HAC-D) striden mellom Lockheed Martin og Pratt & Whitney. Ken Calvert uttalte at det klart fremgår av bevilgningsforslaget at myndighetene ikke vil endre F135 med mindre det skjer noe katastrofalt. Og for øyeblikket er det ingenting som tyder på at noe kan gå galt.
F-35 Joint Program Office (JPO) insisterer også på at F135 ECU skal oppgraderes. JPO mener at dette vil være nok til å dekke F-35s fremtidige effektbehov.
Kilde: Breaking Defense Breaking Defense
