Fiat begynner å selge etanoldrevne hybrider: Hva ligger bak den nye "biohybriden"?
Fiat introduserte Bio-Hybrid-teknologien i crossover-bilene Pulse og Fastback i Brasil. Denne teknologien kombinerer hybriddrivlinjer med biodrivstoff, spesielt etanol, for å redusere utslipp og fremme rimelig mobilitet.
Slik fungerer det
Kjernen i systemet er en 1,0-liters turbomotor som går på både bensin og etanol. Den tresylindrede motoren yter 130 hk. Det høres ikke imponerende ut, men Fiat hevder at Fastback og Pulse er de kraftigste i sitt segment. Kraften sendes til forhjulene via en variator (CVT) som etterligner syv gir.
Fiat Pulse Impetus Hybrid
Fiat har utstyrt Fastback og Pulse med et par 12-volts batterier: et blybatteri på 68 Ah i motorrommet og et litiumionebatteri på 11 Ah under førersetet. Til sammen støtter disse batteriene en 4 hk elektrisk motor, som gir ekstra dreiemoment til forbrenningsmotoren og lader begge batteriene i regenereringsmodus.
Fiat Fastback Impetus Hybrid
Fiat hevder at drivstofforbruket reduseres med 11,5 prosent for Fastback og 10,7 prosent for Pulse sammenlignet med den ikke-elektrifiserte versjonen av den etanolkompatible motoren.
Hvorfor etanol?
Brasil er verdens nest største produsent av etanol, og landet gjør utstrakt bruk av sukkerrør for å produsere det. Det var i Brasil at Fiat produserte den første bilen som var kompatibel med ren etanol, modell 147, i 1979. Ifølge organisasjonen ANFAVEA vil 83 prosent av bilene som selges i Brasil i 2022 ha en motor som kan kjøre på etanol.
Hva blir det neste?
Foreløpig er Fiat Fastback og Pulse mildhybrider, men Stellantis Corporation, som eier Fiat-merket, har allerede annonsert planer for selvladende hybrider (HEV) og ladbare hybrider (PHEV) med mulighet for etanoldrift. Konkurrenter som General Motors og Honda Motor har også annonsert etanolhybrider, så kampen om det brasilianske markedet fortsetter.
Kilde: Fiat: Fiat
