Aston Martin Valhalla: PHEV-superbil med 1079 hk og en akselerasjon fra 0-100 km/t på 2,5 sekunder

Av: Volodymyr Kolominov | 11.12.2024, 12:25
Aston Martin avduker Valhalla: Fremtiden for hybridbiler med høy ytelse Aston Martin Valhalla. Kilde: Aston Martin

Det er mer enn fem år siden Aston Martin Valhalla først ble avduket som et konsept, og mer enn tre år siden en foreløpig versjon av produksjonsdesignet ble avslørt. Nå har det britiske merket avslørt sitt flaggskip, en superbil med midtmotor, i sin helhet.

Her er hva vi vet

Aston Martin Valhallas plug-in hybrid (PHEV) drivlinje, med en effekt på 1079 hk og et maksimalt dreiemoment på 1100 Nm, kombinerer en 4,0-liters V8-motor med dobbel turbo som yter 828 hk med tre elektriske motorer som gir ytterligere 251 hk. I tillegg til dette får det nye flaggskipet en 8-trinns hybridgirkasse med dobbel clutch.

To av elmotorene er montert på forakselen, mens den tredje elmotoren er integrert i DCT-girkassen med separat drivverk til bakakselen. Toppfarten er elektronisk begrenset til 350 km/t, og akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 2,5 sekunder.

De aerodynamiske elementene på Aston Martin Valkyrie genererer mer enn 600 kg downforce. Dette tallet nås ved 240 km/t (149 mph) og opprettholdes deretter opp til toppfarten ved hjelp av Active Aerodynamics, som gradvis reduserer angrepsvinkelen på front- og bakvingene for å "tappe" overflødig downforce etter hvert som hastigheten øker, og dermed holde den aerodynamiske balansen konstant over et bredt ytelsesområde.

Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) kontrollerer fjæring, bremsing, styring, aktiv aerodynamikk og drivverk for optimal ytelse og førerkommunikasjon i alle situasjoner. IVC tilpasser seg kjøremodusen som føreren har valgt. Totalt fire slike moduser er tilgjengelige.

Ved oppstart velger Valhalla standard Sport-modus, og føreren kan manuelt velge Pure EV, Sport+ og Race som alternative kjøremoduser. Hver modus har sin egen kombinasjon av innstillinger for drivlinjen (inkludert Torque Vectoring og integrering av hybridsystemet), samt stivhet i fjæringen, aktiv aerodynamikk og styrekalibrering. I Pure EV-modus er det bare de elektriske motorene på forakselen som er koblet inn. Rekkevidden er 14 kilometer, og toppfarten er begrenset til 140 km/t (80 mph).

Når batteriet begynner å bli lavt, skifter Valhalla automatisk fra EV til Sport. Sport kobler inn den 4,0-liters Twin-Turbo V8-motoren og driver Valhalla som en hybrid superbil, der det umiddelbare dreiemomentet fra den elektrifiserte forakselen kombineres med kraften fra V8-motoren. Sport+ er designet for dynamiske opplevelser på åpen vei, mens Race-modus maksimerer ytelsen og den aktive aerodynamikken.

Valhalla er bygget rundt en monocoque i karbonfiber som bygger på Aston Martins Formel 1-ekspertise. Underrammer i aluminium er festet foran og bak på karosseriet. Foran sitter en avansert push rod-fjæring med innvendige fjærer og dempere, og bak sitter spesialtilpassede Bilstein DTX adaptive dempere. Bremsingen håndteres av karbon-keramiske skiver: 410 mm (16,1 tommer) i diameter foran og 290 mm (11,4 tommer) bak.

Som med andre eksisterende Aston Martin-modeller, vil Valhalla-kjøpere bli tilbudt "endeløse muligheter for individuell design og tilpasning" gjennom Q by Aston Martin-divisjonen.

Det er ingen informasjon om prisen på Valhalla ennå, men det er kjent at produksjonen vil være på bare 999 enheter på verdensbasis. Produksjonen skal begynne i andre kvartal 2025.

Kilde: Aston Martin Aston Martin