Tåler sammenstøt i 120 km/t uten at batteriet brenner eller eksploderer: CATL har introdusert Bedrock-chassiset for elektriske kjøretøy

CATL, verdens største produsent av batteripakker til elektriske kjøretøy, har offisielt avduket sitt nye Bedrock-chassis. Det er det første "ultra-sikre skateboardchassiset" som kan motstå en frontkollisjon med en stasjonær gjenstand i 120 km/t uten at batteriet tar fyr eller eksploderer.

Dette er hva vi vet

Bedrock er designet for å maksimere batterisikkerheten i en kollisjon. Cell-to-Chassis-designet integrerer battericellene i chassiset, noe som gir en felles strukturell design mellom de to. Og ved å skille chassiset fra bilens overdel kan det absorbere opptil 85 prosent av bilens kollisjonsenergi. Ifølge CATL ligger dette tallet på rundt 60 prosent i dagens motstykker.

Den gjeldende hastigheten for frontkollisjonstesten C-NCAP (China New Car Assessment Programme) er 56 km/t. CATL hevder at kollisjonsenergien i et slikt scenario tilsvarer et fall fra en 12 meter høy bygning. Samtidig tilsvarer en frontkollisjon i 120 km/t et fall fra en 56 meter høy bygning.

I de mer alvorlige frontkollisjonstestene er kontaktflaten bare 1/6 av frontkollisjonsflaten over hele bilens bredde. Ved 120 km/t er kollisjonsenergien per arealenhet på chassiset i en frontkollisjon med en stolpe 21 ganger større enn i en frontkollisjon i full bredde ved 56 km/t i C-NCAP-testen.

Ifølge utviklerne av Bedrock-chassiset er denne ytelsen mulig takket være en designfunksjon som sørger for spredning av kollisjonsenergi i flere retninger og en kombinasjon av høyfast stål og aluminium. Battericellene beskyttes ytterligere av en energiabsorberende plastfilm, en høyspenningskrets som slås av i løpet av 0,01 sekunder etter et støt, og andre innovative løsninger.

Den første brukeren av Bedrock-chassiset var den kinesiske bilprodusenten AVATR. Sistnevnte eies i dag av Changan og utvikles med støtte fra CATL og Huawei.

Kilde: CATL CATL