Prototypene Honda 0 Saloon og Honda 0 SUV debuterte på CES 2025. Produksjonen starter i 2026 ved Honda EV Hub-fabrikken i Ohio
På CES 2025 i Las Vegas hadde Honda i dag verdenspremiere på de to første modellene i den nye 0-serien av batterielektriske biler - prototypene Honda 0 SUV og Honda 0 Saloon. Seriemodeller basert på begge prototypene vil bli produsert ved Honda EV Hub-fabrikken i Ohio.
Prototypen av Honda 0 SUV
Produksjonsversjonen av Honda 0 SUV Prototype blir den første modellen i Honda 0-serien som settes i produksjon basert på selskapets nylig utviklede, dedikerte elbilplattform. Stilmessig er Honda 0 SUV Prototype en forlengelse av Space-Hub-konseptmodellen som ble avduket på CES 2024 og legemliggjør designtilnærmingen "Thin, Light, and Wise" for å levere en romslig hytte med "enestående sikt og [konfigurasjons] fleksibilitet."
Produsenten har lovet at Honda 0 SUV vil få et bredt spekter av neste generasjons teknologier, inkludert et nytt brukergrensesnitt, samt en Steer-by-Wire-tilnærming for styresystemet, der det ikke er noen fysisk forbindelse mellom rattet og hjulene, men kommandoer overføres via ledninger.
En produksjonsmodell basert på Honda 0 SUV Prototype er planlagt for det nordamerikanske markedet i første halvdel av 2026, etterfulgt av globale markeder, inkludert Japan og Europa.
Honda 0 Saloon Prototype
Honda 0 Saloon, flaggskipmodellen i Honda 0-serien, er en videreutvikling av konseptmodellen som ble avduket i fjor på CES 2024. Prototypen har samme stilistiske kontinuitet som konseptmodellen, men er lavere i høyden og har en mer sporty "kile"-design. Den lave profilen kompletteres av et interiør som er mer romslig enn det kan se ut fra utsiden.
Honda sier at en produksjonsmodell basert på Honda 0 Saloon først vil bli introdusert på det nordamerikanske markedet i slutten av 2026, og deretter på globale markeder, inkludert Japan og Europa.
Begge modellene i Honda 0-serien vil være utstyrt med det automatiserte kjøresystemet SAE Level 3. Med dette nivået av autonomi vil kjøretøyet kunne kontrollere kjøringen i en grad som gjør det mulig for en menneskelig sjåfør å utføre en "annen oppgave" på vei til destinasjonen, enten det er å se på en film eller delta i et møte på avstand. Automatiseringsnivået vil imidlertid økes trinnvis gjennom OTA-programvareoppdateringer. Den økte funksjonaliteten vil starte med eye-off-teknologi, som vil være tilgjengelig ved kø på motorveien.
Kilde: Honda Honda
