CATL og Nio vil skape en enhetlig standard for rask batteribytte
Den kinesiske batterigiganten CATL har gått sammen med Nio for å standardisere teknologien for batteribytte i elektriske kjøretøy. Ideen er ikke ny - Nio samarbeider allerede med Chery og Geely, og BAIC-taxier med utskiftbare batterier har vært i drift i kinesiske byer i lang tid. Men nå blir en av verdens største batteriprodusenter involvert.
Dette er hva vi vet
Høydepunktet i denne avtalen er Nios integrasjon med CATLs Choco-swap-teknologi. Dette er et system som gjør det mulig å bytte batteri raskt i alt fra småbiler til mellomklassemodeller. Batteriene som brukes er på 42-70 kWh, med både litium-jernfosfat (LFP) og nikkel-mangan-kobolt (NMC).
De første som får tilgang til Choco-swap, er elbiler fra Firefly, et undermerke av Nio. Ifølge planen skal CATL- og Nio-erstatningsstasjonene kjøre parallelt, noe som skal gjøre det enklere og mer praktisk å bruke elektriske kjøretøy.
Hvorfor det er viktig. Hver bilprodusent bruker forskjellige batteriformfaktorer, noe som gjør standardisering nesten umulig. Noen modeller har batterier integrert i karosseristrukturen som er fysisk umulige å skifte ut uten å demontere halve bilen.
Perspektiver og nyanser
CATL og Nio planlegger å utvikle en enhetlig infrastruktur for utskifting som ikke bare omfatter bensinstasjoner, men også all logistikk, resirkulering og oppgradering av batterier. Prinsippet er enkelt: "lad, bytt, oppgrader". I fremtiden kan dette skape et marked for billige elbiler med utskiftbare batterier.
Det finnes imidlertid noen fallgruver: Standardiserte batterier kan begrense produsentenes muligheter til å designe bilene. Men på den annen side er det praktisk med rask utskifting, muligheten for å oppgradere til nyere batterier og forenklet vedlikehold.