Tijdens een presentatie met de schreeuwerige titel "We, Robot" (die verwijst naar Isaac Asimovs boeken over robots - zijn werk heette "I, Robot", hier hebben we "We, Robots"), gehouden in de Warner Brothers Hollywood studio, presenteerde Elon Musk de toekomst van volledig autonome auto's en humanoïde robots. Hij kondigde twee nieuwe auto's aan die ontworpen zijn voor volledig zelfrijden (FSD): Cybercab en Robovan, en onthulde zijn visie op Tesla Optimus, een humanoïde robotassistent.
In het algemeen had Musks toespraak alle kenmerken van een visionair - hij kon letterlijk worden geciteerd. Hij kondigde aan dat de toekomst die we verwachtten in sciencefictionfilms al is aangebroken (niet echt). Maar het zal niet de donkere toekomst zijn die we zagen in Blade Runner, maar een heldere toekomst. Allereerst gaat het om de toekomst van grote steden. Musk zei dat "parkeergarages moeten veranderen in parken" en we wachten op "robots met armen en benen in plaats van robots op wielen".
De toekomst moet eruit zien als de toekomst
Musk kondigde de overgang aan van Tesla's automatische piloten van de bewaakte automatische piloot naar de volledig zelfrijdende automatische piloot (FSD) en zei dat Tesla al toestemming heeft gekregen om deze automatische piloot voor het eerst in Tesla-auto's te gebruiken in Texas en Californië. En hij zei dat deze toestemming later zou worden uitgebreid naar alle auto's van zijn bedrijf en alle staten (en uiteindelijk de hele wereld).
Vandaag de dag zijn de grootste problemen met het gebruik van auto's de hoge eigendomskosten (verzekering, onderhoud, parkeerplaatsen of garages) en de lage efficiëntie (auto's staan er meestal gewoon en nemen nog steeds ruimte in beslag in steden). Volledig autonome auto's zullen de wereld veranderen. De tijd die we besteden aan het reizen in auto's zou gebruikt kunnen worden voor plezier in plaats van rijvermoeidheid: lezen, films kijken, door het nieuws scrollen of gewoon slapen. Enorme parkeerterreinen in steden (of rond luchthavens) zouden moeten worden omgevormd tot parken. De kosten van het reizen door de stad zullen drastisch dalen. Visueel zal deze nieuwe wereld er zo uitzien in vergelijking met de huidige:
Tesla Cybercab (Robotaxi)
Nieuwe Tesla Cybercabs hebben geen stuur of pedalen en worden opgeladen door inductieladen. In getallen ziet zijn stelling er als volgt uit:
- 50 Tesla Cybercab robotaxi's zonder stuur en pedalen waren aanwezig bij de presentatie
- De auto wordt gemiddeld 10 van de 168 uur per week gebruikt
- Autonome auto's zijn 10 keer veiliger dan door mensen bestuurde auto's (even later zei Musk ook dat het 20-30 keer was)
- De kosten van 1 busmijl in de VS zijn nu $1, autonome Cybercabs zullen naar schatting 20 cent per mijl kosten, inclusief belastingen en andere kosten - 30-40 cent.
- De kosten van de Tesla Robotaxi zullen "minder dan $ 30.000" zijn
- De productie van Tesla Cybercab wordt verwacht in 2026 (maar dit is nog niet zeker, Musk noemde ook 2027)
Tesla Robovan
Tesla Robovan zal worden gebruikt om meer mensen te vervoeren dan de capaciteit van de auto. Op dit moment is er nog heel weinig informatie over dit voertuig vrijgegeven. Maar je kunt wel het comfortabele interieur bekijken, waar de stoelen zijn opgesteld zoals in minibussen.
- Robovan kan tot 20 personen vervoeren (er komt misschien ook een vrachtversie)
- De kosten van een rit met Robovan zullen 51 cent per mijl zijn (dit is natuurlijk bij benadering)
Tesla Optimus
Volgens Musk zal deze robot huishoudelijke taken kunnen uitvoeren: de hond uitlaten, de kofferbak uitladen na het boodschappen doen, op een klein kind passen of drankjes serveren als vrienden langskomen.
Je eigen R2D2 of C3PO
- De kosten van Tesla Optimus zullen "op de lange termijn", dus niet meteen, $20-30.000 bedragen ("minder dan een auto").
- Elk van de 8 miljard mensen op aarde Optimus als vriend zal willen hebben
Je kunt de volledige presentatie en afterparty hier bekijken:
Medeoprichter en hoofdredacteur van gagadget.com. Afgestudeerd aan de afdeling Journalistiek van de Nationale Universiteit van Kiev in 1998. Mijn eerste publicaties in de massamedia waren in mijn schooltijd (toen waren er nog kranten). Observeerde de evolutie van smartphones op de eerste rij sinds Nokia 7650 op Symbian. Sinds 2002 is hij gespecialiseerd in smartphones, mobiele communicatie en het analyseren van de ontwikkeling van de markt voor consumentenelektronica.
