Bestand tegen een impact van 120 km/u zonder dat de batterij verbrandt of explodeert: CATL heeft het Bedrock-chassis voor elektrische voertuigen geïntroduceerd.

CATL, 's werelds grootste fabrikant van batterijpakketten voor elektrische voertuigen, heeft zijn nieuwe Bedrock-chassis officieel onthuld. Het wordt gepositioneerd als het eerste "ultraveilige skateboardchassis" dat een frontale botsing van een voertuig tegen een stilstaand object met 120 km/u kan weerstaan zonder dat de batterij vlam vat of explodeert.

Dit is wat we weten

Bedrock is ontworpen om de veiligheid van de batterij bij een botsing te maximaliseren. Het Cell-to-Chassis ontwerp integreert de batterijcellen in het chassis, waardoor een gemeenschappelijk structureel ontwerp tussen de twee mogelijk is. En door het chassis te scheiden van de bovenkant van het voertuig, kan het tot 85 procent van de botsingsenergie van het voertuig absorberen. Volgens CATL ligt dit cijfer bij de huidige tegenhangers rond de 60%.

De huidige snelheid voor de C-NCAP (China New Car Assessment Programme) frontale botsproef is 56 km/u. CATL beweert dat de botsenergie in een dergelijk scenario gelijk is aan een val van een gebouw van 12 meter hoog. Tegelijkertijd komt een frontale botsing met 120 km/u overeen met een val uit een gebouw van 56 meter.

Bij de zwaardere frontale paalbotsingstests is het contactoppervlak slechts 1/6 van het frontale botsoppervlak over de volledige breedte van de auto. Bij 120 km/u is de botsenergie per oppervlakte-eenheid van het chassis bij een frontale paalbotsing 21 keer groter dan bij een frontale botsing over de volledige breedte bij 56 km/u in de C-NCAP test.

Volgens de ontwikkelaars van het Bedrock-chassis worden deze prestaties mogelijk gemaakt door een ontwerpkenmerk dat voorziet in de dissipatie van botsenergie in meerdere richtingen en een combinatie van hoogwaardig staal en aluminium. Extra bescherming van de batterijcellen wordt geboden door een zeer plastic energieabsorberende film, uitschakeling van het hoogspanningscircuit binnen 0,01 seconde na een impact en andere innovatieve oplossingen.

De eerste gebruiker van het Bedrock-chassis was de Chinese autofabrikant AVATR. Deze laatste is momenteel eigendom van Changan en wordt ontwikkeld met de steun van CATL en Huawei.

Bron: CATL