Токийский салон должен стартовать завтра, но уже сегодня проводятся демострации для прессы. Так, Toyota продемострировала всем свой коцепт электромобиля Fun-Vii с кузовными панелями-экранами.
Инженеры и программисты компании Toyota сварганили автомобильную систему Touch Life для взаимодействия со смартфонами. Пока поддерживаются только смартфоны с Symbian Belle и iOS на борту.
Наверняка вы слышали о системах автоматической парковки в автомобилях. Их суть заключалась в том, что водитель контролирует скорость передвижения автомобиля и его тормоза, а маневрированием руля занимается система. А в компании Valeo сумели еще дальше продвинуться: можно выйти из машины, достать смартфон на базе iOS или Android и припарковать машину хоть в самое узкое место на стоянке.
Уже становится всё более и более очевидно, что автопроизводители ищут пути для интеграции смартфонов и планшетов в автомобили. Еще пару лет назад приходилось подключать телефон по кабелю, чтобы послушать музыку через динамики в авто, затем появились Bluetooth-соединение, док-станции. Казалось бы, удивить тут уже нечем, но в компании Mercedes-Benz сумели это сделать: на франкфуртской автовыставке они продемонстрировали одну из концепций связки "смартфон-автомобиль", которую они называют iPhone Interface Plus.
Хотя телефоном запрещено пользоваться (необязательно для звонков) во время движения, многие ничтоже сумняшеся продолжают нарушать это правило. Именно для таких случаев в Nokia придумали приложение Nokia Car Mode.
Многим страшно хочется иметь свой автомобиль, но не у каждого он есть. Так, подростки часто отбирают силой выпрашивают машины у родителей, но неопытные юноши и девушки часто оказываются еще и безответственными, что не лучшим образом сказывается на состоянии семейного авто и нервных клеток родителей. В качестве страховки компания Ford разработала систему MyKey и уже успешно внедрила ее в новые модели, предназначенные для рынка США (напоминаем, что там права на вождение выдают с 16 лет, так что у них эта проблема стоит еще более остро, чем в большинстве странах мира). Эта система ограничивает максимальную скорость машины, громкость аудиосистемы и так далее.
Инженерами «ё-АВТО» было принято решение использовать в ё-мобиле ОС Android, сообщается в официальном блоге производителя. По мнению создателей нового российского автомобиля, интеграция с Android позволит расширять функционал ё-мобиля с помощью стороннего программного обеспечения.
Вы не поверите. Нет, вы, правда, не поверите, но в день анонса планшета Apple iPad 2 поколения, когда внимание всего прогрессивного человечества приковано к 10-дюймовому планшету и человеку в водолазке на сцене, компания Rolls Royce, выпускающая легендарные автомобили для королей и миллиардеров (и ныне принадлежащая BMW, если кто не в курсе) представила свою версию запредельно роскошного электромобиля с названием Phantom 102EX.
При первом взгляде на этот концепт, так и вспоминаются старые фильмы о Фантомасе. У кого еще мог быть автомобиль, при необходимости способный взлететь в небо? Даже Джеймс Бонд не мог похвастаться чем-то подобным.
Глядя на эту работу дизайнера Антонио Санджерга (Antonio Sunjerga), понимаешь, что собрать такое чудо в реальности сейчас просто невозможно. Но ведь чертовски хочется! Удивительным образом автор объединил в своем концепте с названием TAA формы автомобилей начала ХХ века и откровенно футуристический вид с задней частью машины, в прямом смысле слова висящей в воздухе! Дизайнер предлагает использовать хитрую систему гироскопов, что позволит обойтись всего двумя колесами. Зато никогда и ни у кого не возникнет сомнений в том, что у нее передний привод.
Что ни говори, а этот крошечный городской концепт производит приятное впечатление. Такое ощущение, что выехал он прямо из научно-фантастического фильма о покорении человечеством Марса, а не планшета дизайнера Юджи Фуджимуры (Yuji Fujimura). В самом деле – салон с его полностью стеклянной крышей-дверью больше всего напоминает гермошлем астронавта. Для управления используется не привычная рулевая колонка, а пара джойстиков, вмонтированных в оба подлокотника кресла.
Как известно, всего полторы сотни лет назад еще не было никаких автомобилей, а главным строительным материалом было дерево. Maniwa — это, с позволения сказать, концепт-кар, японского производителя Sada-Kenbi, который способен не просто ездить, а развивать скорость до 80 км/ч.
Если бы великий Антонио Гауди был не архитектором, а дизайнером автомобилей, то они у него выглядели бы именно так. Принципиальный противник прямых линий и любой симметрии, он оставил незабываемый след в истории. Вероятно, идеями Гауди вдохновлялся Конрад Герзц (Konrad Giersz) при создании концепта с названием Sukto. Идею про использование психторопных галлюциногенов для вдохновения, редакция gg отметает как неправдоподобную недостойную высокого звания дизайнера.
Нет, ну, конечно же, речь идет не о настоящей машине времени, а об ее модели. И вообще это уменьшенная копия той самой DeLorean, снявшейся в кинотрилогии «Назад в будущее». Помните этот чудо-автомобиль, созданный гением «доком» Брауном и способный летать, складывая свои колеса?
На этот раз речь пойдет не о концепте, а о реально существующем транспортном средстве, создание которого длилось 10 лет и заняло около 10 000 часов. Автор этого хитрого мотоцикла с коляской в виде одноместного автомобиля — Франсуа Кноррек (Fran?ois Knorreck), который потратил 15 000 евро на то, чтобы из деталей Volkswagen Golf GTI, Audi 80, Citroen Xantia и Kawasaki 1000 RX создать это чудо техники. Три выхлопные трубы, вертикально открывающися двери — все это сделано вручную.
