За три дня ВСУ уничтожили шесть истребителей врага
Оба самолета уничтожены на восточном направлении фронта
Авиапарк оккупанта стремительно сокращается
Стоимость потери превышает $200млн
Калифорнийская компания Craft Aerospace стремится к чему-то среднему между такси и автобусами: девятиместные самолеты, ориентированные на междугородние региональные рейсы.
Boeing планирует сэкономить от двух до трех миллионов долларов США на производстве каждого 787 Dreamliner к 2018 году благодаря титановым деталям, напечатанным на 3D-принтере. Ранее компания начала сотрудничать с норвежской Norsk Titanium для создания первых в мире напечатанных структурных титановых компонентов для самолета.
В конце 2016 английский предприниматель, миллиардер и основатель корпорации Virgin Group, Ричард Брэнсон представил прототип сверхзвукового пассажирского самолета Boom. Вдобавок к этому еще и пообещал, что через шесть лет за каких-то 5000$ и три с половиной часа, можно будет долететь из Лондона в Нью-Йорк. На борту будет до пятидесяти пассажирских мест, ну а тестовые полеты обещают уже в конце 2017. В компании считают, что им под силу занять более пятисот маршрутов по всему миру. От таких заявлений те, кто помоложе, хором воскликнули “вау”, ну а кто постарше - пустили скупую слезу в память об авиации, которая опередила себя на десятилетия, прогорела и канула в небытие. А именно о сверхзвуковой гражданской авиации, которая появилась еще 46 лет назад.
Один из основателей Microsoft, Пол Аллен вместе с несколькими партнерами (в том числе и Элоном Маском) еще в 2011 году загорелся идеей создания самого большого в мире самолета. Основной идеей является не запись в Книгу рекордов Гиннеса, а создание эффективного средства вывода ракет на орбиту.
Мы уже недавно писали о небольшом электрическом самолете Airbus E-Fan 2.0, который способен лететь от 45 до 60 минут на одном заряде своих аккумуляторов. Подобные разработки ведут и другие компании, в частности собственный вариант показал в деле и Университет Штутгарта.
Электрическими автомобилями уже давно никого не удивишь, их количество медленно, но уверенно растет. Постепенно увеличивается количество и электрического персонального транспорта, начиная со скутеров и заканчивая скейтбордами
Самолёты, способные вертикально подниматься и садиться, уже достаточно давно существуют, однако только в 2012-2013 годах силами британской компании AgustaWestland был создан первый рабочий гибрид вертолёта и самолёта, именуемый Project Zero. Фишка в том, что этот гибрид является первым в мире коммерческим электрическим вертолетом, оснащенным наклонным роторным двигателем.
