транспортные средства

Идея, родившаяся (Восток, как говорил товарищ Сухов, — дело тонкое) в умах китайских специалистов, на первый взгляд выглядит полностью бредовой — сделать общественный транспорт настолько огромным, чтобы его могли обгонять автомобили… проезжая под ним. Но если подумать о том каких финансов требует, скажем, постройка монорельсовой дороги, возвышающейся над городскими кварталами, то идея уже не выглядит настолько глупой.

Никому доселе не известная немецкая компания с названием Ewee объявила о выпуске собственного транспортного «сигвееподобного» средства с простым как три копейки названием Ewee PT, где PT означает «personal transporter», то есть «персональный транспорт».

При первом взгляде на этот концепт, так и вспоминаются старые фильмы о Фантомасе. У кого еще мог быть автомобиль, при необходимости способный взлететь в небо? Даже Джеймс Бонд не мог похвастаться чем-то подобным.

Вот чем мог вдохновиться в работе над этим концептом итальянец (Паоло де Гюсти) Paolo De Giusti, как не бритвенным станком? Хотя поначалу работа с несколько странным названием Egochine B была предназначена для конкурса дизайна, организованного компанией Peugeot, затем она претерпела ряд изменений, в результате которых на свет появился совершенно необычный одноместный автомобиль.

Разнообразие концептов городского транспорта, предлагаемых сегодня дизайнерами (преимущественно азиатскими) не устает воодушевлять. Возможно, нечто подобное мы увидим на улицах раньше, чем нам кажется. В конце концов для многих и ставший уже вполне привычным сигвей выглядит экзотикой.

Смелая идея даже для концепта — предложить в 2010 году городской автомобиль с полностью автоматическим управлением. Да еще управляемого не диспетчером, а при помощи текстовых сообщений, отправляемых с телефона. Но сделано красиво, максимально эстетично и, в конце концов, — почему бы и нет?

Этот немаленьких размеров внушительный автомобиль с несколько романтичным названием Knight XV (что-то рыцарское и куртуазное в его названии) относится к классу SUV. При этом махина еще и бронированная, включая стекла. Всего выпущено 100 таких автомобилей, на каждый из них потрачено 1500 часов ручного человеческого труда. Стоит такой роскошный броневичок (если бы революцию Ленин готовил сегодня и не в Питере, а в Милане, то надо было выехать именно на нем) всего ничего — 295 000 долларов (видимо, без учета налогов).

Признаться, больше всего этот концепт напоминает некий гибрид мотоцикла и микроавтомобиля. От первого он унаследовал низкую посадку и расположение колес (хотя их три, а не два), от второго — идеологически большую безопасность и укрытие от дождя и ветра. Автор идеи — студент калифорнийского коллежа дизайна Шейн Баксли (Shane Baxly). Он предложил использовать электрический двигатель для своего транспортного средства, и дал ему не слишком благозвучное для русского уха название Aebulle, добавив для привлечения внимания логотип Hyundai.

Свою работу дизайнер Адам Данко (Adam Danko) назвал mm.e (micro mobility — electric), что до статочно точно характеризует ее назначение. Это дешевый электромобиль длиной всего 2.7 метра из специального дешевого пластика, который имеет небольшие размеры и собирается покупателем самостоятельно.
Технослав Бергамот
5 Новость Технослав Бергамот 03 апреля 2010, 02:40
Заметки на полях
Производитель: Samsung

Казалось бы – 1 апреля должно было принести кучу забавных видеороликов с многочисленными розыгрышами, но неделя прошла иначе. Нет, интересных роликов ничуть не стало меньше, скорее наоборот. И многие из них забавные и развлекательные, но обошлись как-то без этой даты. Нас ждут экскурсия в 1969 год, откуда родом концептуальное видео достаточно точно предсказавшее появление интернет. Удивительный, практически паропансковский тюнинг Hammer. Мы увидим забавного робота, заглянем в секретную лабораторию Microsoft, где накануне выхода Windows Phone 7 активно готовятся новые приложения для Marketplace. Мы увидим летающего человека и пересечем земной шар всего за 80 секунд. Запах бергамота в моей чашке чая уже гостеприимно разливается по комнате, приглашая к просмотру.

Глядя на эту работу дизайнера Антонио Санджерга (Antonio Sunjerga), понимаешь, что собрать такое чудо в реальности сейчас просто невозможно. Но ведь чертовски хочется! Удивительным образом автор объединил в своем концепте с названием TAA формы автомобилей начала ХХ века и откровенно футуристический вид с задней частью машины, в прямом смысле слова висящей в воздухе! Дизайнер предлагает использовать хитрую систему гироскопов, что позволит обойтись всего двумя колесами. Зато никогда и ни у кого не возникнет сомнений в том, что у нее передний привод.

Похоже, что персональные транспортные средства будут развиваться. По сути все транспортные средства, используемые человечеством были предназначены еще и для перевозки пассажиров. Даже на коня и велосипед можно было посадить пассажира. Сидение Taurus выглядит достаточно большим, как у мотоцикла, но поскольку механизм движения основан на изменении равновесия, пользоваться такой штукой вдвоем будет сложнее.

Конечно же, первое о чем вспоминаешь, глядя на эти концепты, - это проект PUMA. Только а этом случае силуэты автомобилей более футуристичны, а сами транспортные средства точно прибыли к нам из будущего. Все три концепта были представлены в Шанхае и поэтому носят китайские имена – Яао (Гордость), Мяо (Магия) и Ксяо (Смех). Все модели по замыслу авторов должны использовать электродвигатели с возможностью зарядки литиево-ионной батареи от обычной розетки. Одного заряда должно хватать для 40-километровой поездки (до офиса и обратно с заездом в магазин, ресторан или куда еще может отправиться человек после работы).

Глядя на этот необычный самокат за 222 доллара, не сразу и замечаешь, что у него есть второе колесо. Маленькое, распложенное сзади, и используемое для поворотов. Вы будете смеяться, но авторы этого транспортного средства тоже спекулируют на теме экологии, предлагая его именно как экологически чистый транспорт. Что остается в этом случае делать производителям велосипедов остается загадкой.

Этот мотоцикл напоминает смесь уже известного постоянным читателям gg Uno и сигвея. От первого он взял концепцию одного колеса (точнее двух, расположенных на одной оси), а от второго – электродвигатель и принцип управления, основанный на использовании гироскопических датчиков. Весит Hornet 176 килограммов и развивает скорость (страшно сказать) до 235 километров в час!