Китай таємно будує перший у світі авіаносець для безпілотників (супутникове фото)

Китайська верф на річці Янцзи, далеко від головних верфів у Шанхаї, стала свідком народження нового авіаносця. Це вже четвертий корабель такого класу у Китаї, існування якого було приховано від загальної громадськості. Тільки Китай може будувати такий авіаносець в умовах відносної таємності — повідомляє Naval News. Редакція gg наводить головне, що відомо про новий китайський авіаносець.

Загадковий авіаносець для дронів

Світ добре знає перші три авіаносці Китаю, найбільший та найефективніший з них, Fujian Type 003, наразі проходить морські випробування. Проте цей новий корабель суттєво відрізняється від них: корпус катамарана і низька польотна палуба, що передбачає обмежені можливості для виконання польотів. Але він цікавий не розмірами, а своїм призначенням: цей корабель — перший у світі авіаносець, створений для безпілотників.

Дизайн менший, ніж у звичайних авіаносців, з палубою приблизно третиною довжини і наполовину ширший, ніж у суперавіаносців ВМС США або Китаю. Для порівняння, він трохи коротший, але ширший, ніж ескортні авіаносці часів Другої світової війни. З нього можна було б експлуатувати літальні апарати з фіксованими крилами, але його прямий дизайн палуби був би анахронічним, не дозволяючи літальним апаратам злітати і приземлятися одночасно. Крім того, не відомо про наявність традиційного ангару для літальних апаратів, тому кількість літальних апаратів буде значно обмеженою. Проте це має сенс як носій безпілотників. 

Аналіз корабля

З першого погляду очевидно, що він є якимось типом авіаносця. У нього є виражена злітна полоса по лівому борту та острівна надбудова з правого борту. Корпус являє собою широко рознесений катамаран. Хоча катамарани часто фігурують у концепціях авіаносців, оскільки вони мають велику площу палуби, насправді ніхто раніше їх не будував. Крім того, аналіз супутникових знімків показує, що кабіна екіпажу дуже низька. Малоймовірно, що під польотною палубою є ангар. А якщо є, то він має дуже низьку стелю. Тому він, здається, не призначений для підтримки тривалих польотів або високого темпу військових дій. 

Пілотна кабіна достатньо широка, щоб комфортно керувати літальними апаратами або дронами з розмахом крил близько 20 метрів (65 футів), такими як китайські еквіваленти безпілотника США Predator. Однак сама наявність злітно-посадочної смуги свідчить про те, що літаки мають намір приземлятися на неї. Катапульта або стартова рейка певної форми були б достатніми для запуску БПЛА.

Потенційні сценарії застосування авіаносця

У своїй програмі тестування зброї Китай має широку програму імітації кораблів західних і західних військово-морських сил. Його протикорабельні балістичні ракети випробовуються на повнорозмірних контурах авіаносців ВМС США. Верф Jiangsu Dayang Marine, де будується корабель, раніше вже будувала імітаційні кораблі-мішені потенційних військових супротивників. На цій верфі вже побудовано кілька високотехнологічних цільових барж і два великих кораблі, що є носіями дронів. Усі вони виступають як протилежні сили під час військових навчаннь. Ця роль, відома як «Електронна синя сила». Тому цілком можливо, що цей корабель також призначений для підтримки цієї місії і використання у ролі ворожого корабля.

Якщо новий корабель призначений для підтримки великих БПЛА з нерухомим крилом у морі, як передбачає його конструкція, то виникає питання, кого або що він буде імітувати. Як зазначалося, це перший у світі морський носій безпілотників, тому він не може імітувати жоден відомий західний корабель. Друга гіпотеза полягає в тому, що це якийсь тип експериментальної платформи, яка тестуватиме та розвиватиме роботу безпілотників у морі.