Dyson оголосив про випуск електрокара у 2021 році
Англійський виробник побутової техніки Dyson оголосив про розробку свого першого електромобіля.
Що відомо
Звичайно жодних технічних характеристик машини немає. Компанія лише поділилася патентами з першими кресленнями. На них автомобіль зовні схожий на Tesla Model X, хоча британська преса порівнює його з позашляховиком Range Rover через схожі габарити. Тобто його довжина буде в межах 4700-5000 мм, ширина не менше 1975 мм, висота 1600-1800 мм, а колісна база складе від 3200 до 3350 мм. Акумуляторні батареї машини встановлять у днище.
Коли чекати
Масове виробництво новинки планують озпочати у 2021 році на заводі в Сінгапурі.
Крім патентів, компанія Dyson поділилася листом засновника, який можна прочитати нижче:
Всім доброго дня!
Розробка нових технологій - захоплюючий досвід, який заряджає енергією. Це можна сказати і про створення нашого електромобіля. Він буде розроблятися, вироблятися та продаватися виключно силами Dyson. Це дуже складний інженерний проект, в якому ми зібрали видатну дизайнерську, наукову, конструкторську, виробничу експертизу з Великобританії, Сінгапуру ... Я дуже пишаюся нашою сильною командою, яка налічує понад 500 осіб, які об'єднують досвід Dyson з автомобільними інноваціями.
Літовище в Халлавінгтоні наповнене духом прогресу. В Ангарі 86 працюють багато співробітників з автомобільної команди. В Ангарі 181 зараз діють майданчики для тестування, включаючи кліматичні камери та роликовий стенд. А в Ангарі 85 ми наступного місяця почнемо збирати автомобілі для заключного етапу тестування. Деякі траси для випробувань уже готові, інші близькі до завершення. І ми готуємося закласти майданчик для нашого просунутого виробничого підприємства в Сінгапурі. Ми розробляємо кращі технології з максимально можливою швидкістю, і наша команда виконує фантастичну роботу, втілюючи їх у життя.
Ми завжди тримаємо у секреті особливості наших продуктів, доки не підготуємо все до запуску. Електромобіль не виняток, давайте не будемо відступати від цього правила. Однак я можу сказати, що в цьому продукті ми будемо використовувати принципово нові технології та реалізуємо кілька інноваційних рішень. Тому важливо захистити їх патентами. 18 місяців тому ми відправили заявки на наші перші патенти, які стосубються констукції, аеродинаміки та ефективності роботи електромобіля. При цьому важливо правильно оцінювати ситуацію та пам'ятати, що ми не завжди використовуємо наші патенти або створюємо продукти на базі патентних заявок.
Зрозуміло, в патентах не розкривається реальний зовнішній вигляд нашого електромобіля і не описуються його конкретні можливості. Замість цього автомобіль описаний в загальних рисах із побіжною згадкою деяких новаторських рішень, які ми розглядаємо. У цих документах йдеться про низку можливих відмінностей нашого електромобіля і про те, що він створювався з нуля. Причому з самого початку розробка грунтувалася на принципах ефективності та дальності пересування без підзарядки.
Що важливо, багато хто з наших конкурентів створює електромобілі на базі вже існуючих форматів, адаптуючи їх до електромотора. Цей підхід вимагає менших інвестицій, але з ним зазвичай втрачаються можливості зниження маси та поліпшення аеродинаміки, які могли б підвищити ефективність роботи автомобіля. Інший популярний підхід - фокус на невеликих моделях, який дозволяє знижувати масу, збільшуючи дальність пересування. Однак розмір салону та комфорт їзди на таких автомобілях роблять їх менш привабливими та зручними.
У патентах ми спеціально висвітлили лише мінімальну кількість характеристик, але при цьому розкрили деякі способи вдосконалення електромобілів.
Великі колеса: мене вже довгий час надихають колеса та їх застосування у таких інженерних шедеврах, як автомобілі Mini Іссігоніс і велосипеди Moulton. Але ми пішли кардинально іншим шляхом! В патентах описаний електромобіль з дуже великими колесами, які дозволяють знизити опір коченню та збільшити дорожній просвіт. В результаті автомобіль добре підходить як для міських доріг, так і для перетятої місцевості. А ще це збільшує дальність пересування та коефіцієнт корисної дії, що життєво важливо для автомобіля, де кожен джоуль енергії має використовуватися ефективно. Крім того, у патентах зображені колеса, розташовані максимально близько до передньої та задньої частин кузова. Це підвищує маневреність, збільшуючи передній і задній кути прохідності та покращуючи керованість на перетятій місцевості.
Покращення архітектури та аеродинаміки: від передньої частини кузова багато в чому залежить аеродинаміка та ефективність електромобіля. У зв'язку з цим патенти описують салон, в якому водійське сидіння відхилено назад. Це зменшує висоту кузова і кут лобового скла, знижуючи опір та збільшуючи дальність пересування. У той же час подовжена колісна база дозволяє зробити салон більш містким і встановити більші акумулятори, які збільшують час автономної роботи. В результаті формується низький центр тяжіння, що підвищує керованість та покращує досвід водіння.
Хочу, щоб ви правильно мене зрозуміли: на цій стадії ми не говоримо про електромобіль, який зараз розробляємо. Деталі ми повідомимо згодом. Звичайно, продукт працюватиме на базі нашого власного двигуна, наших власних акумуляторних технологій та наших внутрішніх досліджень в таких ключових сферах, як обробка, очищення, нагрівання та охолодження повітря, аеродинаміка, системи штучного зору і програмне забезпечення. Але про це ми розповімо іншим разом.
Ми готуємося запустити електромобіль у 2021 році і будемо час від часу ділитися з вами іншими новинами. На сьогодні це все.
З найкращими побажаннями,
Джеймс Дайсон
Фото обкладинки: Autocar
