BYD продемонструвала як автопілот 'God's Eye' керує суперкаром на гоночному треку
Китайський автовиробник BYD показав можливості свого комплексу систем допомоги водієві (ADAS) під загальною назвою 'God's Eye' ("Боже око"). В опублікованому відеоролику флагманський електричний суперкар Yangwang U9 самостійно долає трасу автодрому Hunan Zhuzhou International Circuit в денний і нічний час доби без водія за кермом.
Що відомо
Дана демонстрація покликана підкреслити технологічну перевагу 'God's Eye', яка буде пропонуватися в трьох версіях для різних моделей BYD. Найбільш просунута версія, 'God's Eye A' (DiPilot 600), призначена для преміальних моделей і використовує три лідари, забезпечуючи пікову обчислювальну потужність у 600 TOPS.
Система 'God's Eye B' (DiPilot 300) оснащена одним лідаром і має обчислювальну потужність 300 TOPS, призначаючись для напівпреміальних і флагманських моделей BYD.
Базова версія, 'God's Eye C' (DiPilot 100), орієнтована на масовий сегмент і використовує комбінацію камер, міліметрових радарів і ультразвукових датчиків, з максимальною обчислювальною потужністю 100 TOPS. 'God's Eye C' буде стандартно встановлюватися на бюджетний електромобіль BYD Seagull вартістю від 9 500 доларів США.
Унікальною особливістю God's Eye є те, що BYD не стягуватиме з клієнтів додаткову плату за її підключення та активацію. Це різко контрастує з підходом Tesla, яка стягує 8000 доларів за доступ до функції Full Self-Driving (FSD). Також є можливість оплачувати щомісячну підписку на FSD.
Варто зазначити, що маркетинговий підхід BYD до демонстрації можливостей своєї передової системи не є унікальним. BMW ще 2014 року продемонструвала автономний дрифт моделі 2 Series на закритій трасі. Однак, на відміну від прототипу BMW, система 'God's Eye' призначена для серійного виробництва і буде доступною більш ніж у 20 моделях BYD вже цього року.
Джерело: InsideEVs
