CATL і Nio створять єдиний стандарт швидкої заміни батарей
Китайський гігант виробництва акумуляторів CATL об'єднався з Nio, щоб стандартизувати технологію заміни батарей в електромобілях. Ідея не нова - Nio вже співпрацює з Chery і Geely, а в китайських містах давно працюють таксі BAIC зі змінними акумуляторами. Але тепер до справи підключився один з найбільших виробників батарей у світі.
Що відомо
Родзинка цієї угоди - інтеграція Nio з технологією Choco-swap від CATL. Це система, що дозволяє швидко міняти акумулятори в автомобілях від субкомпактів до моделей середнього класу. У хід йдуть батареї на 42-70 кВт-год, причому як літій-залізо-фосфатні (LFP), так і нікель-марганець-кобальтові (NMC).
Першими доступ до Choco-swap отримають електромобілі Firefly, суббренда Nio. За планом, станції заміни CATL і Nio працюватимуть паралельно, що має зробити експлуатацію електромобілів простішою та зручнішою.
Чому це важливо? Кожен виробник автомобілів використовує свої форм-фактори батарей, що робить стандартизацію майже неможливою. Деякі моделі взагалі мають інтегровані в структуру кузова батареї, які фізично неможливо замінити без розбирання половини автомобіля.
Перспективи та нюанси
CATL і Nio планують розвивати уніфіковану інфраструктуру заміни, яка охопить не лише станції обслуговування, а й усю логістику, переробку та модернізацію батарей. Принцип простий: "заряджай, міняй, оновлюй". У перспективі це може створити ринок дешевих електромобілів зі змінними акумуляторами.
Втім, є і підводні камені: стандартизовані батареї можуть обмежувати виробників у дизайні машин. Але з іншого боку, зручність швидкої заміни, можливість апгрейду на новіші батареї та спрощене обслуговування.
