Експортні обмеження Китаю загрожують світовому автопрому

Після пандемії COVID-19 зупинки виробництва автомобілів через дефіцит комплектуючих і порушені логістичні ланцюжки були звичною справою, але тепер галузеві організації побоюються нових проблем. Цього разу причиною можуть стати обмеження на експорт рідкоземельних металів із Китаю.

Що відомо

Європейська асоціація постачальників автозапчастин (CLEPA) б'є на сполох у заявах для Reuters та інших видань. Кілька європейських виробничих ліній уже призупинили роботу або, принаймні, скоротили виробництво. Якщо нічого не зміниться, на думку CLEPA, це може призвести до набагато більших проблем.

Причину слід шукати в експортних обмеженнях, запроваджених китайським урядом на рідкоземельні метали, магніти та інші компоненти, які є життєво важливими для автомобільної промисловості, що електрифікується. Для експорту таких елементів з Китаю потрібна експортна ліцензія, і з сотень заявок у квітні було схвалено лише чверть.

Німецька галузева організація VDA (Verband der Automobilindustrie - Союз автомобільної промисловості) також передбачає великі ризики для європейської автоіндустрії, якщо ситуація з експортом рідкісноземельних елементів з Китаю не зміниться найближчим часом. Особливо, з урахуванням того, що багато європейських автовиробників і так зараз переживають важкі Zeiten. Ці автовиробники вже активно ведуть переговори з китайським урядом через різноманітних дипломатів та урядових чиновників з інших регіонів світу, щоб знайти рішення, повідомляє Reuters.

Китай контролює майже все світове виробництво рідкоземельних елементів. Інші країни можуть виробляти їх тільки в мінімальних кількостях, фактично в лабораторних масштабах. За словами Андреаса Кролла (Andreas Kroll), керуючого директора компанії Noble Elements, у найближчі три роки для виробників автомобілів і комплектуючих немає іншого рішення, окрім як дійти згоди з Китаєм.

Джерело: Reuters