Mercedes показав 1360-сильний електричний суперседан Concept AMG GT XX

Mercedes-AMG GT XX - божевільний чотиридверний електрокар, який віщує серійну модель. Концепт отримав три двигуни сумарною потужністю понад 1360 кінських сил.

Що відомо

Концепт кардинально відрізняється від нинішнього AMG GT 4-Door. Передня частина нагадує риб'ячу голову з величезною решіткою радіатора, яка займає майже всю ширину автомобіля. Вона настільки широка, що додаткові фари довелося вбудувати прямо в неї. Основні фари розташували одна над одною, а капот зробили в гоночному стилі з розділеними повітроводами. Знизу є невеликий спліттер, який переходить у вертикальні повітряні завіси з боків.

Лобове скло сильно нахилене, а збоку автомобіль нагадує купе. Заднього скла немає - замість нього тільки вузькі бічні віконця-бійниці. Ручки дверей втопили в кузов, а на 21-дюймових колесах встановили секції, що відчиняються та зачиняються для балансу між аеродинамікою та охолодженням гальм. Задня частина виглядає простіше, але має м'язисті арки та активне повітряне гальмо. Додали карбоновий дифузор і шість круглих світлодіодних ліхтарів.

Ще однією родзинкою дизайну стала панель MBUX Fluid Light із понад 700 програмованими RGB-світлодіодами, що програмуються. З її допомогою машина може "спілкуватися" з навколишнім світом через текст або анімацію. Інша дивина - зовнішні динаміки у фарах, які видають "звуки двигуна". Mercedes не розкрив подробиць, але недавній тизер показав, як прототип серійної машини імітує звук двигуна V8.

Концепт пофарбували в яскравий помаранчевий колір Sunset Beam. Коефіцієнт аеродинамічного опору вражає - лише 0,198.

Якщо раніше Mercedes славився шкірою і деревом, то салон GT XX більше нагадує кабіну симулятора перегонів. Є 10,25-дюймова приладова панель, 14-дюймовий мультимедійний екран і компактне кермо в стилі гіперкара AMG One. Центральна консоль прикрашена помаранчевими трубками, що світяться, які імітують силові кабелі. Спинки сидінь виготовлені з карбону, дах теж карбоновий, а підлогове покриття зроблено з на 100% перероблених матеріалів.

Концепт побудований на новій платформі AMG.EA з високопродуктивною батареєю, розробленою з нуля. Три двигуни виробництва Yasa забезпечують величезну потужність у компактному корпусі. Один мотор встановлений спереду, два - ззаду. Це дає повнокерований повний привід і сумарну потужність понад 1360 кінських сил. Максимальна швидкість перевищує 359 км/год.

Щільність енергії NCMA батареї становить 300 Вт-год/кг. Циліндричні елементи поміщені в алюмінієвий корпус для економії ваги та швидкого відведення тепла. Спеціальний теплоносій обтікає кожен елемент, підтримуючи оптимальну температуру. Найбільш вражає швидкість зарядки. Концепт може отримати 400 км запасу ходу приблизно за п'ять хвилин завдяки середній потужності зарядки понад 850 кВт.

Таких зарядок поки що немає, тому Mercedes спільно з Alpitronic розробив власний прототип зарядної станції. У серійній версії показники будуть скромнішими, але компанія обіцяє розширити мережу Mercedes-Benz Charging Network зарядками нового покоління з "екстремально швидкими" показниками.

Джерело: Mercedes-AMG