Новий Compass виявився найбільш аеродинамічним Jeep, незважаючи на свій "коробчатий" дизайн
Jeep продовжив інформаційну підтримку представленого в травні цього року кросовера Compass третього покоління (J4U). Постачання клієнтських машин в Європі почнуться тільки в четвертому кварталі, а поки цього не сталося, американський бренд вирішив похвалитися видатною аеродинамікою моделі.
Що відомо
Новий Compass побудований з нуля на платформі Stellantis STLA Medium. Він успадкував від попередників "коробчатий" дизайн, але при цьому отримав більш плоске днище, активні жалюзі решітки в передній частині, спеціальні колісні диски та навіть повітроводи в задніх колісних арках, як у спорткарів. Результат: коефіцієнт лобового опору (Cx) менше ніж 0,29. Це на 10% краще за показник моделі попереднього покоління.
Аеродинамічна ефективність особливо важлива для повністю електричної версії Compass. Батарейна модель, як очікується, матиме запас ходу до 650 км при повній зарядці. Гібридні та плагін-гібридні версії також виграли від таких особливостей конструкції, отримавши натомість зниження витрати пального та більший запас ходу на електротязі. У закріпленій нижче галереї новий Jeep Compass показаний в аеродинамічній трубі.
Нагадаємо, що Compass вперше пропонується одразу з трьома типами силових установок: гібридною, плагін-гібридною (PHEV) і повністю електричною, що, за словами Jeep, покриває до 90% потреб європейського ринку.
Версії з ДВЗ передньопривідні: це або м'який гібрид потужністю 145 к.с., або PHEV на 195 к.с. з батареєю на 21 кВт-год і запасом ходу без запуску ДВЗ до 85 км.
Електромобілі запропоновано в передньопривідних модифікаціях на 213 к.с. і на 231 к.с. На вершині гами - повнопривідна версія 4xe потужністю 375 к.с.
Джерело: Jeep
