Новий електродвигун Yasa потужніший за чотири двигуни Tesla разом узяті
Новий електродвигун з осьовим магнітним полем розробки британської компанії Yasa встановив неофіційний рекорд питомої потужності. При вазі всього 28 фунтів (12,7 кг) він нещодавно досяг на динамометрі пікової потужності 750 кіловатів (1005 кінських сил). Це безпрецедентна питома потужність в 59 кВт/кг.
Що відомо
Осьовий електродвигун — це тип двигуна, в якому магнітне поле проходить уздовж осі двигуна, а не перпендикулярно до неї, як у двигунах з радіальним потоком. Також його називають двигуном з осьовим потоком або дисковим двигуном.
Попередній двигун-рекордсмен Yasa важив 28,8 фунта (13,1 кг) і розвивав пікову потужність 550 кВт (737 к.с.), що відповідає питомій потужності 42 кВт/кг. Новий, більш потужний і тонкий електродвигун майже в чотири рази потужніший за задній електродвигун, встановлений на недавно представленій Tesla Model Y Standard. Потужність останнього в європейській версії Model Y становить 200 кВт (268 к.с.). Він також потужніший за два електромобілі Tesla Model 3 Performance разом узяті, враховуючи, що пікова потужність одного автомобіля становить 460 к.с.
Але пікова потужність — це ще не все. Хоча вона може бути корисною при коротких ривках, таких як обгін, постійна вихідна потужність ще важливіша, і Yasa заявляє, що її новий повністю функціональний прототип здатний постійно видавати від 350 до 400 кВт (від 469 до 536 к.с.).
Британська компанія заявляє, що її рекордний двигун масштабований і не використовує екзотичні матеріали, тобто його можна почати виробляти масово, як тільки на нього з'явиться попит.
Легкість вкрай важлива для електромобілів, і такий легкий і потужний електродвигун може значно збільшити запас ходу. Менша вага означає, що для подолання тієї ж відстані, що у важчого електромобіля з більшим акумулятором, знадобиться акумулятор меншої ємності. Менший акумулятор також означає, що його зарядка займає менше часу.
Двигуни Yasa з осьовим потоком вже використовуються в автомобільній промисловості, але дотепер їх застосовували тільки в дуже дорогих автомобілях, таких як Lamborghini Temerarior і Ferrari 296 GTB, де вони працюють разом з двигуном внутрішнього згорання. Концепт Mercedes-AMG GT XX, який, як очікується, стане основою для повністю електричного Super GT, використовує три двигуни Yasa з осьовим потоком загальною потужністю понад 1000 кВт (1360 к.с.).
Як і в багатьох інших інноваціях, найкращі з них зазвичай спочатку впроваджуються в дорогих моделях, але згодом, у міру зниження витрат та зростання виробництва, вони поступово проникають і в більш доступні моделі.
Джерело: InsideEVs