Потужність до 1155 к.с.: Porsche представила повністю електричний Cayenne
Porsche офіційно представила новий Cayenne Electric. Кросовер дебютував у двох версіях за вартістю від 105 200 євро.
Що відомо
Новий Cayenne Electric на 55 міліметрів довший за Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння (який залишається в продажу), але ще не перетнув відмітку в 5 метрів. Він також на 24 мм вищий. Однак найбільша різниця полягає в колісній базі, яка майже на 13 см довша, ніж у моделі з ДВЗ. Довжина, ширина і висота Cayenne Electric: 4985х1980х1674 мм. Відстань між передньою та задньою віссю — 3023 мм.
Дизайн автомобіля визначається довгим капотом і вузькими фарами, які підкреслюють його ширину. Їх доповнюють контурні крила і плавна лінія даху. Електричний Cayenne також оснащений безрамними дверима. Бокові пороги пофарбовані в сірий колір у стандартного Cayenne, а в глянцево-чорний у Cayenne Turbo. Ззаду розташована горизонтальна світлова смуга і підсвічений логотип Porsche. Як опція доступний позашляховий пакет.
Нова модель отримала активні аеродинамічні елементи: засувки охолодження повітря в передній частині, адаптивний спойлер на даху та активні аеродинамічні лопаті в задній частині версії Turbo. Вони розширюють бокові крайки і покращують характеристики обтікання, що сприяє збільшенню запасу ходу, особливо на високих швидкостях.
Інтер'єр Cayenne також можна персоналізувати. Доступні дванадцять варіантів комплектації салону, п'ять пакетів персоналізації та стільки ж пакетів акцентів. Нові режими дозволяють адаптувати інтер'єр під ваш настрій. Прозорість панорамного люка також можна регулювати. Нова система підігріву підвищує температуру не тільки сидінь, але й контактних поверхонь, зокрема, підлокітників та панелей.
Родзинкою інтер'єру електричного Cayenne є Flow Display – вертикально розташований сенсорний екран, нахилений вниз. Він доповнюється 14,25-дюймовою панеллю приладів, а також опціональним 14,9-дюймовим дисплеєм для пасажира та проєкційним дисплеєм водія. Для управління клімат-контролем і гучністю аудіосистеми передбачені фізичні кнопки. Система голосового управління також забезпечує доступ до онлайн-інформації.
Задні сидіння стандартно оснащені електрорегулюванням. Об'єм багажника варіюється від 781 до 1588 літрів. Також доступний додатковий 90-літровий багажник спереду. Крім того, автомобіль може буксирувати причепи масою до 3,5 тонни.
Cayenne Electric має потужність до 325 кВт (442 к.с.), за ним слідує Cayenne Turbo Electric з максимальною потужністю 850 кВт (1155 к.с.). Обидві моделі мають повний привід.
Базова модель Cayenne розвиває 300 кВт у звичайному режимі та 325 кВт з функцією Launch Control, а також крутний момент 835 Н·м. Прискорення від 0 до 100 км/год займає 4,8 секунди.
Cayenne Turbo Electric розвиває потужність до 630 кВт (856 к.с.) у звичайних умовах руху. Функція push-to-pass дозволяє одним натисканням кнопки активувати додаткові 130 кВт на десять секунд, доводячи загальну потужність до 760 кВт. При активації функції Launch Control система повного приводу розвиває потужність до 850 кВт і крутний момент до 1500 Н·м, дозволяючи автомобілю прискорюватися з місця до 100 км/год за 2,5 секунди, а з 0 до 200 км/год — за 7,4 секунди.
Обидві модифікації отримали акумуляторну батарею ємністю 113 кВт·год. Загальний запас ходу за циклом WLTP становить до 642 км для Cayenne Electric і до 623 км для Cayenne Electric Turbo. Завдяки 800-вольтовій технології Cayenne Electric заряджається постійним струмом потужністю до 390 кВт, а при певних умовах — навіть до 400 кВт. Рівень заряду (SoC) можна збільшити з 10 до 80 відсотків менш ніж за 16 хвилин, а запас ходу до 325 км (Cayenne) або 315 км (Cayenne Turbo) можна поповнити за 10 хвилин.
Cayenne Electric також є першим Porsche, який опціонально підтримує індуктивну зарядку потужністю до 11 кВт. Для використання Porsche Wireless Charging користувачеві достатньо просто припаркувати автомобіль над підлоговою пластиною. Після цього процес зарядки починається автоматично.
У режимі рекуперації Cayenne Electric повертає до 600 кВт потужності. В повсякденній їзді цього достатньо практично для будь-яких гальмувань; механічні фрикційні гальма спрацьовують лише зрідка. Для Cayenne Turbo для цієї мети також доступна керамічна гальмівна система (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB).
Ціни починаються від 105 200 євро, а Turbo коштує від 165 500 євро. Замовлення вже приймаються.
Джерело: Porsche
