Кермо — це минуле століття: Tesla Cybercab виїхали на полігон для краш-тестів
Поки скептики продовжують малювати меми про обіцянки повної автономності, Ілон Маск (Elon Musk) переходить до стадії «металу». На полігоні Giga Texas дрони спостерігачів зафіксували кілька свіжих примірників Cybercab. Автівки виглядають цілком готовими до того, щоб зустрітися з бетонним бар'єром заради сертифікації безпеки.
Ознаки серійного виробництва
Те, що ми бачимо на знімках, — це не просто виставкові макети для красивих презентацій. На шинах помітили заводські наклейки, які зазвичай супроводжують нові компоненти на конвеєрі. Ба більше, всередині обох передніх крісел встановлені повноцінні ремені безпеки. Це чітко вказує на те, що перед нами або передсерійні прототипи, або вже перші серійні зразки, призначені для суворих випробувань.
Дизайн залишається вірним концепту, який показали на офіційному сайті компанії: жодного керма, жодних педалей та навіть звичних бічних дзеркал заднього виду. Вся надія на камери та нейронні мережі. Навіть колеса, які раніше бачили в зоні збирання, тепер встановлені на авто у своєму фінальному вигляді — хоча на цих фото вони й без аеродинамічних ковпаків, що лише додає їм вигляду суворої «робочої конячки».
Старт конвеєра та амбітні цінники
Tesla вже офіційно підтвердила, що перший серійний Cybercab зійшов з лінії. Це важливий етап, враховуючи, що компанія планує розпочати масові продажі до кінця 2026 року. Найцікавішим залишається питання ціни: Маск обіцяє втримати її на рівні менше 30 000$ (1 290 000 грн). Для порівняння, це робить роботаксі одним із найдоступніших транспортних засобів у лінійці бренду, якщо не враховувати, що керувати ним самостійно ви все одно не зможете.
Відсутність дзеркал та органів керування — це не просто дизайнерський каприз, а спроба максимально спростити конструкцію та здешевити виробництво. Проте, перш ніж ці машини наповнять вулиці, їм доведеться довести регуляторам, що програмне забезпечення здатне замінити очі та руки водія в будь-якій критичній ситуації. Краш-тести — лише перший крок у цьому довгому бюрократичному квесті.
До речі, поки Tesla позбувається керма, інші виробники розширюють можливості своїх електрокарів програмно — наприклад, Rivian додала Sport Mode до всієї лінійки R1, даючи водіям більше драйву вже зараз.
