Прощавай, Touareg: Volkswagen готує електричного наступника для тих, хто не хоче переплачувати за бренд
Епоха великих дизельних та бензинових позашляховиків Volkswagen добігає кінця. Легендарний Touareg, який роками намагався довести, що «народний автомобіль» може бути не гіршим за преміальних родичів по концерну, готується до виходу на пенсію. Проте, як з'ясувалося, у Вольфсбурзі не готові просто так відпустити лояльну аудиторію до конкурентів.
Кінець бензинової легенди
Офіційні плани компанії вказують на те, що Volkswagen Touareg знімуть з виробництва вже у 2026 році. Це рішення вписується в загальну стратегію бренду щодо переходу на електричну тягу та спрощення модельного ряду. Довгий час вважалося, що прямого наступника у флагмана не буде, оскільки виробник вирішив зосередитися на масових та доступніших моделях на кшталт ID.3 та майбутнього ID.2.
Але тут є важливий нюанс. Touareg завжди займав особливу нішу: він пропонував техніку Porsche Cayenne та Audi Q7 за відчутно менші гроші. Виявилося, що покупці, які цінують комфорт та якість, але не хочуть переплачувати за «кільця» чи «герб» на капоті, нікуди не зникли. Закриття моделі без заміни означало б добровільну передачу цих клієнтів у руки BMW або Mercedes-Benz.
Електричне майбутнє без зайвого пафосу
Мартин Сандер (Martin Sander), керівник відділу продажів та маркетингу Volkswagen, у розмові з британським виданням Autocar натякнув, що компанія серйозно розглядає можливість створення великого електричного SUV, який посяде місце Touareg. Логіка проста: якщо людина хоче просторий та якісний автомобіль, але не готова купувати електричний Macan, бренд має щось запропонувати.
Touareg був створений саме для тих, хто шукає високу якість та оснащення, але хоче залишатися в сегменті Volkswagen, а не переходити до преміум-класу.
За попередніми даними, новий великий позашляховик може з'явитися орієнтовно у 2028 році. Це станеться вже після виходу електричного ID. Golf. Ймовірно, автомобіль отримає індекс ID. та використовуватиме платформу PPE (Premium Platform Electric), яку розробили спільно Audi та Porsche. Це означає швидку зарядку, великий запас ходу та динаміку, яка раніше була доступна лише власникам спортивних кросоверів.
Чому це важливо для ринку
Відмова від двигунів внутрішнього згоряння у такому класі — це ризик. Touareg цінували за його здатність тягнути важкі причепи та долати великі відстані без зупинок на заправку кожні 300 кілометрів. Перехід на електрику змусить інженерів добряче попрацювати над аеродинамікою та місткістю батарей, щоб зберегти статус універсального солдата. Водночас це шанс повернути бренду звання технологічного лідера, не заганяючи покупця в кредитне рабство заради шильдика Bentley.
Поки що проєкт перебуває на стадії обговорення, але тенденція очевидна: Volkswagen не хоче ставати виробником лише «маленьких та дешевих» електрокарів. Питання лише в тому, чи зможе електричний наступник зберегти ту саму харизму «чесного» позашляховика, за яку Touareg любили понад двадцять років.
Поки Volkswagen вирішує долю свого флагмана, інші гравці ринку активно впроваджують технології автономного керування. Наприклад, Тесла отримала «права» в Європі, що свідчить про поступову легалізацію просунутих систем допомоги водієві на дорогах ЄС.
