Toyota іронічно б’є рекорди: поки бензин дорожчає, скептики пересідають на bZ4X
Toyota довго та наполегливо трималася за свої гібриди, скептично мружилася на чисті електромобілі й запевняла світ, що поспішати не варто. Проте реальність, як це часто буває, виявилася іронічною. Поки геополітична напруженість між США та Іраном підкидає ціни на нафту до небес, японський автогігант знімає вершки з попиту на «електрички», який він так довго намагався ігнорувати.
Коли нафта стає задорогою для принципів
Згідно з останніми звітами, березень 2026 року став для Toyota найкращим місяцем у сегменті електромобілів за всю історію компанії. Світові продажі «чистих» авто (BEV) досягли позначки у 35 525 одиниць. Якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року, це стрибок на 139%. Звісно, на фоні мільйонних тиражів бензинових авто це все ще виглядає як скромна спроба, але динаміка говорить сама за себе: коли заправити бак стає дорожче, ніж купити новий смартфон, споживачі швидко забувають про консерватизм.
Найбільш аномальні цифри прийшли з рідного ринку компанії. В Японії Toyota продала близько 3 500 електромобілів. Здавалося б, небагато, але це на 4117% більше, ніж у березні 2025 року. Такий «вертикальний» зліт пояснюється не лише низькою базою минулого року, а й тим, що японці нарешті отримали продукт, який їм не соромно поставити в гараж.
Європейський апетит та друге дихання bZ4X
За межами Японії справи йдуть ще масштабніше. За кордоном компанія реалізувала 32 000 повністю електричних авто, що вдвічі перевищує торішні показники. Особливо відзначилася Європа, де в першому кварталі продажі зросли на 85%, склавши 25 640 одиниць. Головним локомотивом цього руху став оновлений кросовер bZ4X.
Ця модель пройшла тернистий шлях від відкликань через колеса, що відпадали, до статусу бестселера. Після серйозної модернізації, представленої у жовтні, пристрій (тобто автомобіль) нарешті позбувся дитячих хвороб. У другій половині 2025 фінансового року bZ4X став найпопулярнішим електрокаром на внутрішньому ринку Японії, утримуючи лідерство п'ять місяців поспіль.
Цікаво спостерігати, як стратегія Toyota, що базувалася на «мультипалатформності», поступово трансформується під тиском ринку. Поки керівництво публічно сумнівається в тотальній електрифікації, відділ продажів підраховує прибутки від того самого сегмента, який вважався другорядним. Схоже, високі ціни на бензин зробили для популяризації електрокарів Toyota більше, ніж усі екологічні саміти разом узяті.
До речі, поки Toyota підкорює земні дороги своїми електричними кросоверами, деякі компанії вже дивляться в небо: у Нью-Йорку стартували випробування аеротаксі, що може стати наступним етапом у розвитку міського транспорту.