Спадкоємець з акумулятором: Volkswagen показала ID. Polo GTI

Епоха бензинового гуркоту та запаху перегрітого мастила потроху відходить у минуле, поступаючись місцем тихому дзижчанню. Volkswagen, яка роками годувала нас обіцянками про «народний електромобіль», нарешті перейшла до конкретики у сегменті «гарячих» хетчбеків. Зустрічайте ID. Polo GTI — спробу німців довести, що три літери GTI можуть означати щось більше, ніж просто маркетинг на батарейках.

Передня вісь та трохи «коней»

У Вольфсбурзі вирішили не вигадувати велосипед та залишили передній привід. Під капотом, а точніше там, де він колись був, розмістили електромотор потужністю 226 к. с. з крутним моментом 290 Н·м. Це дозволяє прискорюватися до першої «сотні» за 6.8 секунди. Не космічні показники на тлі китайських електричних монстрів, але цілком достатньо, щоб змусити пасажирів шукати ручку над дверима. Максимальна швидкість обмежена на позначці 175 км/год — мабуть, щоб власники не надто швидко вичерпували заряд на автобанах.

Залізо та керованість

Справжній GTI — це не лише про пряму лінію. Щоб машина не перетворилася на некеровану прасувальну дошку, інженери додали електроннокероване блокування переднього диференціала. Це має допомогти вкручувати пристрій у повороти без зайвого драматизму. Додайте сюди адаптивні амортизатори та переналаштоване рульове керування, і отримаєте заявку на непоганий драйв. У базі стоять 19-дюймові колеса, а для тих, хто планує виїжджати на трек, пропонують гуму Bridgestone Potenza Sport.

Запас ходу та «ретро» в салоні

Батарея тут на 52 кВт·г. Volkswagen стверджує, що цього вистачить на 424 км пробігу. Звісно, якщо ви будете їхати в режимі «еко-равлика», а не GTI. Зарядка з 10% до 80% займає близько 24 хвилин — якраз вистачить на каву та швидкий перегляд стрічки новин. Зовні версія GTI відрізняється від звичайного ID. Polo агресивним обвесом, червоними акцентами та великим спойлером.

Всередині нас чекає цифровий рай: приладова панель на 10.25 дюйма та центральний екран медіасистеми на 12.9 дюйма. Найцікавіша фішка — ретрорежим. Одним натисканням кнопки сучасні дисплеї починають імітувати аналогові прилади в стилі першого Golf GTI. Ностальгія — штука дорога, але тут вона йде в комплекті. Новий електричний хетчбек вийде на ринок восени за ціною менше 39 000€ (1 716 000 грн).

Поки одні виробники агресивно електрифікують свої легендарні лінійки, інші починають сумніватися в обраному курсі. Наприклад, Honda вмикає задню та переглядає плани щодо повної відмови від традиційних двигунів.