Ford шукає порятунку в Європі: п'ять нових моделей, французькі платформи та дух Bronco

Схоже, у Ford нарешті усвідомили, що стратегія «вирізати все популярне та залишити лише дорогі електрокари» працює не зовсім так, як очікували акціонери. Після відправки на пенсію легендарних Fiesta та Focus, модельний ряд бренду в Європі став нагадувати пустелю, де зрідка пробігають комерційні фургони та поодинокі Mustang Mach-E. Щоб виправити ситуацію, компанія анонсувала п’ять нових моделей під загадковою назвою Multi-Energy. За цим корпоративним терміном ховається проста ідея: якщо покупець не хоче чистий електромобіль, ми дамо йому гібрид, а якщо захоче — то і ДВЗ.

Французьке серце американських авто

Найцікавіший поворот у цій історії — поглиблення співпраці з Renault. Ford вже має досвід використання чужих напрацювань (привіт, Explorer та Capri на платформі Volkswagen MEB), але тепер черга дійшла до компактного сегмента. За даними видання Autocar, два з п’яти нових автомобілів базуватимуться на французьких архітектурах.

Першим у 2028 році має з’явитися наступник Fiesta. Це буде компактний хетчбек, побудований на ʼплатформі Renault 5 (AmpR Small). Друга модель — невеликий кросовер, споріднений з новим Renault 4, який, ймовірно, замінить у лінійці Puma Gen-E. Обидві автівки збиратимуть на півночі Франції, проте Ford обіцяє власний дизайн та фірмове налаштування підвіски. Логіка зрозуміла: навіщо витрачати мільярди на розробку власного «малюка», якщо можна просто запозичити готові рішення у сусідів?

Брутальний компакт та китайські натяки

Для тих, кому французький шарм не до душі, Ford готує дещо брутальніше. У 2028 році на заводі у Валенсії розпочнеться виробництво нового кросовера, натхненного позашляховиком Ford Bronco. Це не буде величезний рамний монстр — за габаритами (близько 4400 мм) він ближчий до американського Bronco Sport. В його основі лежатиме модернізована платформа Ford Kuga, що дозволить пропонувати як класичні двигуни, так і плагін-гібридні установки.

Щодо останніх двох моделей із п’ятірки, то інформації про них поки небагато. Відомо лише, що це будуть кросовери сегментів B та C, які мають з’явитися до кінця 2029 року. У кулуарах ходять чутки про можливе партнерство з китайським гігантом Geely, який вже має купу готових «мультиенергетичних» платформ. Ford зараз перебуває у стані активного пошуку партнерів, адже самостійно тягнути розробку всього спектра приводів для примхливого європейського ринку стає занадто дорого.

Поки Ford намагається повернути собі масового покупця в Європі, деякі бренди грають у вищій лізі розкоші. Наприклад, Maextro S800 Grand Design від Huawei та JAC демонструє зовсім інший підхід до автомобілебудування, де головне — не економія на платформах, а надмірний пафос.