BYD бере відповідальність за ДТП: чи справді автопілот став безпечним?
Китайський автогігант BYD зробив хід, на який поки не наважилися ні Tesla, ні європейські преміумбренди. Компанія офіційно оголосила, що братиме на себе фінансову відповідальність за дорожньо-транспортні пригоди, які сталися під час роботи системи Urban Navigate on Autopilot (Urban NOA). Це звучить як атракціон небаченої щедрості, але за ним стоїть чіткий розрахунок та бажання довести, що їхній софт готовий до реальних доріг.
Юридичний щит для водія
Програма покриття збитків поширюється на нових покупців та існуючих власників, які в Китаї оновлять свої автомобілі до версії системи «Око Бога 5.0» (Eye of God 5.0). BYD стверджує, що є першим автовиробником у світі, який пропонує таку «подвійну страховку». Раніше аналогічні гарантії діяли лише для системи інтелектуального паркування, але тепер відповідальність розширили на повноцінний міський автопілот.
Варто зауважити, що пропозиція має термін придатності — програма діє лише один рік. Крім того, компанія покриє шкоду лише у випадку, якщо інцидент відповідатиме певним критеріям.
Якщо ДТП буде визнано юридично обґрунтованим і воно станеться під час використання Urban NOA відповідно до правил експлуатації цієї функції, компанія покроє весь збиток.
Тобто, якщо ви вирішите ігнорувати попередження системи або грубо порушувати правила, платити доведеться самостійно. Це не дозвіл спати за кермом, а скоріше гарантія якості алгоритмів.
Залізо, що бачить усе
Разом із гучною заявою про страхування, BYD розкрила технічні подробиці своєї оновленої платформи. Серцем системи «Око Бога» став новий 4-нанометровий чіп Xuanji (Xuanji SoC). Його обчислювальна потужність сягає вражаючих 2100 TOPS (трильйонів операцій на секунду). Для порівняння, це рівень, необхідний для забезпечення повноцінної автономності 3-го та 4-го рівнів, де втручання людини зводиться до мінімуму.
Тепер весь модельний ряд компанії можна оснастити лідарами, що значно підвищує точність позиціонування на складних міських перехрестях. Це важливий етап у розвитку автономного водіння, оскільки використання лише камер часто піддається критиці через обмеження в умовах поганої видимості.
Гібриди-рекордсмени
Поки софт вчиться уникати зіткнень, залізо BYD продовжує встановлювати стандарти автономності. Цього тижня в Китаї дебютували кросовери Song Ultra DM-i та Sea Lion 06 DM-i 2026. Обидві моделі здатні подолати 1845 км на одному баку бензину та повному заряді батареї. Це фактично знімає будь-які питання щодо «тривоги запасу ходу».
Ціна на Song Ultra DM-i стартує від 160 000 юанів, що в перерахунку становить приблизно 22 100$ (895 000 ₴). Це робить технологічні гібриди з просунутим автопілотом доступними для масового ринку, що серйозно тисне на конкурентів у сегменті автомобільного ринку.
До речі, поки китайці штурмують ринок автономності, японські бренди роблять ставку на перевірену надійність. Наприклад, новий Lexus GX 550h пропонує гібридну потужність у класичному форматі позашляховика.