Suzuki Hustler: коли дуже хочеться Jimny, але потрібно возити пакети з супермаркету

Японці оновили свій культовий кей-кар Hustler. Машина, яка вже понад десять років доводить, що розмір — це не головне, отримала порцію суворості та сучасних систем безпеки. Це перше серйозне оновлення другого покоління за останні 6.5 років, і воно явно пішло пристрою на користь.

Дизайн з натяком на серйозність

Hustler завжди балансував на межі між іграшковим автомобілем та практичним міським транспортом. Після рестайлінгу він отримав збільшену решітку радіатора та новий повітрозабірник у нижній частині бампера. Але головна новина — це версія Tough Wild. Вона настільки активно експлуатує стилістику легендарного Suzuki Jimny, що здалеку їх справді можна переплутати.

У модифікації Tough Wild з’явилося більше незафарбованого пластику з металевими акцентами, а на решітці тепер красується великий напис Suzuki. Це додає маленькому кей-кару вигляду «дорослого» позашляховика, хоча його стихія — все ж таки асфальт та вузькі японські вулички.

Салон та цифрові помічники

Всередині змін менше, але вони суттєві. Компанія Suzuki нарешті додала електронне стоянкове гальмо вже у базову комплектацію — дрібниця, яка значно спрощує життя у заторах. Колірна палітра оздоблення салону стала свіжішою, а список систем безпеки — значно довшим.

Тепер усі версії комплектуються системою Dual Sensor Brake Support II. Окрім автоматичного гальмування, автомобіль вміє:

• триматися центру смуги;
• стежити за «сліпими» зонами;
• попереджати про поперечний рух ззаду;
• підтримувати задану швидкість за допомогою адаптивного круїз-контролю.

Технічна начинка та ціни

Під капотом — жодних революцій, бо японське законодавство щодо кей-карів суворе. Рушійною силою виступає «м’яка» гібридна система на базі трициліндрового двигуна об’ємом 660 кубічних сантиметрів. Атмосферна версія видає 48 к.с., а варіант з турбіною — 63 к.с. Трансмісія лише одна — варіатор, але можна обрати між переднім та повним приводом.

Ціни на оновлений Hustler в Японії стартують від 416.000 грн (1.599.400 JPY) за базовий Hybrid G 2WD. Топова версія Hybrid X Turbo 4WD обійдеться у 513.000 грн (1.971.200 JPY). Найбільш «позашляховий» Tough Wild коштує від 477.000 до 533.000 грн залежно від типу приводу та двигуна. Suzuki планує продавати по 7.000 таких машин щомісяця, що цілком реально, враховуючи, що загальний тираж моделі вже перевалив за мільйон примірників.

Питання безпеки стають все актуальнішими не лише для маленьких кей-карів, але та для великих гравців ринку. Наприклад, нещодавно китайська компанія BYD взяла відповідальність за ДТП, що змушує інакше поглянути на майбутнє автопілотів.