Toyota GRMN Corolla: три циліндри, два місця та дуже багато амбіцій

Японці з Тойота (Toyota) нарешті припинили грати в таємниці та викатили те, на що ми чекали понад рік — екстремальну версію свого «гарячого» хетчбека. Зустрічайте Toyota GRMN Corolla. Абревіатура розшифровується як «Gazoo Racing Meister of the Nürburgring», і це не просто набір пафосних слів для маркетингового буклету, а серйозна заявка на домінування в класі, де зазвичай панують значно дорожчі суперники. Поки інші виробники намагаються запхати в авто якомога більше екранів, Gazoo Racing просто викидає все зайве.

Технічний допінг від водневих перегонів

Хоча трициліндровий турбодвигун об’ємом 1.6 літра (G16E-GTS) зберіг колишню потужність у 300 к.с., інженери Toyota Gazoo Racing суттєво попрацювали над крутним моментом. Тепер замість стандартних 370 Нм ми маємо 410 Нм (а на внутрішньому ринку Японії — всі 415 Нм). Цікаво, що приріст тяги став результатом досвіду, отриманого під час випробувань гоночної «Королли» на водневому паливі. Більше моменту доступно вже на середніх обертах, що має зробити вихід із поворотів значно бадьорішим.

Щоб двигун не «спікся» під час інтенсивних заїздів, на GRMN встановили систему розпилення води на інтеркулер. Це дозволяє підтримувати оптимальну температуру навіть тоді, коли водій вирішить, що він — професійний гонщик на Нюрбургринзі.

Аеродинаміка та дієта для треку

Головне правило справжнього хот-хетча: якщо щось не допомагає їхати швидше — воно має опинитися на смітнику. Дотримуючись філософії Morizo Edition, GRMN Corolla позбулася задніх сидінь, що дозволило скинути 30 кг. Тепер це офіційно двомісний автомобіль для егоїста, який цінує жорсткість кузова більше, ніж можливість підвезти друзів до бару.

Зовнішні зміни також не для краси. Пакет включає регульоване антикрило (5 положень), вентиляційні отвори на капоті та передніх крилах. Замість стандартних шин Michelin Pilot Sport 5, на ковані 18-дюймові диски кольору матової бронзи натягнули значно чіпкіші Michelin Pilot Sport Cup 2 розмірністю 245/40 ZR18. До речі, на дисках тепер красується логотип GR замість звичного Toyota — бренд явно намагається дистанціюватися від нудних гібридних седанів.

Салон та обмежений тираж

Всередині все нагадує про те, що ви витратили купу грошей на щось особливе. У версії для Північної Америки встановлені напівковші, а для Японії та Австралії — повноцінні гоночні «ковші» з посиленою бічною підтримкою. Панель приладів прикрашена вуглецевим волокном власного виробництва Toyota, а дверні карти та важіль КПП отримали оздоблення Alumite Red.

На центральній консолі красується табличка з серійним номером. Судячи з того, що на ній лише три цифри, тираж навряд чи перевищить 999 одиниць на ринок. Ціна поки не озвучена, але орієнтуватися варто на суму, значно більшу за 41 415$ (1 700 000 грн), які просять за базову GR Corolla. Перші екземпляри моделі 2026 року мають з'явитися в автосалонах вже найближчими місяцями.