22 години в небі: Airbus A350-1000ULR вперше піднявся у повітря
Європейський авіабудівний гігант Airbus (Ейрбас) нарешті підняв у повітря свій новий козир для наддовгих дистанцій — модель A350-1000ULR. Перший випробувальний політ відбувся в Тулузі, тривав 3 години 43 хвилини та став офіційним стартом фінальної стадії амбітного проєкту «Світанок» (Project Sunrise). Якщо все піде за планом, невдовзі подорож із Лондона до Сіднея стане не багатоденним випробуванням із пересадками, а одним дуже довгим перельотом.
Більше палива, менше зупинок
Головна фішка версії ULR (Ultra Long Range) — це не про зовнішні зміни, а про те, як долетіти туди, куди раніше без дозаправлення не пускала фізика. Інженери модифікували паливну систему та додали додатковий задній центральний бак. Це дозволило збільшити дальність польоту приблизно на 1 850 км порівняно зі стандартним A350-1000. Тепер літак здатний подолати 18 500 км без жодного контакту із землею.
Для розуміння: це майже 22 години безперервного перебування в повітрі. Поки ви встигнете подивитися всю трилогію «Володаря перснів» у розширеній версії, виспатися та тричі пошкодувати про вибір місця біля вікна, літак все ще буде летіти над океаном. Офіційні дані Airbus підтверджують, що такої автономності достатньо для прямих рейсів між Австралією та Європою або Східним узбережжям США без проміжних посадок.
Сертифікація та «повітряний» комфорт
Зараз розпочалася двомісячна програма сертифікаційних випробувань. Фахівці перевірятимуть не лише те, чи не витікає паливо з нових баків, а й те, як поводитимуться системи життєзабезпечення. Оскільки 22 години в закритому просторі — це серйозний виклик для людського організму, літак отримав полегшену систему охолодження, а також вдосконалену вентиляцію та клімат-контроль у салоні. Під час першого тесту борт піднявся на висоту понад 12.5 км, щоб перевірити роботу обладнання в розрідженій атмосфері.
Особливу увагу приділяють тиску в салоні та вологості повітря. В авіакомпанії Qantas (Квонтас), яка є головним замовником та ідеологом проєкту, обіцяють, що пасажири почуватимуться менш виснаженими після приземлення. Хоча термін «менш виснажений» звучить досить іронічно, коли йдеться про добу в кріслі літака.
Коли чекати на серійні борти
Паралельно з тестами першого прототипу, Airbus вже збирає другий екземпляр A350-1000ULR. Саме він має стати першим літаком, який передадуть австралійцям у квітні 2027 року. Загалом замовлення передбачає 12 таких лайнерів, кожен з яких зможе перевозити близько 400 пасажирів.
Project Sunrise — це спроба змінити глобальну логістику, зробивши прямі перельоти між найвіддаленішими точками планети буденністю. Питання лише в тому, чи готові гаманці мандрівників до цін на квитки, які навряд чи будуть низькими, враховуючи вартість розробки та експлуатації таких машин.
Поки авіація підкорює небо новими системами керування, в автомобільному світі теж оновлюють «мізки» перевіреним моделям. Наприклад, Mazda CX-30 2027 пропонує покращену електроніку, зберігаючи при цьому японську стабільність.