Рестомод Porsche 911 (964) Theon Design: вуглепластик та 6000 годин ручної роботи
Поки світовий автопром змагається у кількості екранів на квадратний метр інтер’єру, британське ательє Theon Design продовжує доводити, що справжній кайф прихований у запаху бензину та аналогових приладах. Їхній новий проект на базі Porsche 911 серії 964 — це не просто реставрація, а маніфест проти масового виробництва. На створення одного такого екземпляра витрачають близько 6000 годин. Для розуміння: це майже дев’ять місяців цілодобової праці без перерв на сон та каву. Не дивно, що за рік майстерня випускає лише шість автівок.
Мистецтво повільного темпу
Нове замовлення, виконане для клієнта, що явно знає ціну деталям, базується на класичній Porsche 911 (964). Проте від оригіналу тут залишилося небагато. Кузов тепер повністю вуглепластиковий, що дозволило скинути зайву вагу, якої у «німця» і так було небагато. Цікавий нюанс: двері залишили сталевими. В ательє Theon Design вважають, що лише метал може дати те саме відчуття солідності та характерний звук при закритті, який так цінують фанати олдскульних Porsche.
Рестомод Porsche 911 у кольорі Grigio Crayon. Фото: Newspress UK
Аналоговий рай під капотом
Серцем цього сірого монстра у кольорі Grigio Crayon став 4.0-літровий шестициліндровий опозитний двигун з повітряним охолодженням. Він видає 421 к.с. та 439 Нм крутного моменту. Вся ця потужність спрямовується на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку передач. Жодних роботів чи варіаторів — лише ви, важіль та педаль зчеплення.
Завдяки використанню легких матеріалів вага автомобіля становить лише 1.146 кг. Це означає, що співвідношення потужності до ваги у цього «дідуся» краще, ніж у сучасної Porsche 911 GT3 покоління 992.2. Щоб власник не вилетів з траси у першому ж повороті, підвіску замінили на напівактивну систему TracTive, яку можна налаштовувати під конкретні забаганки водія.
Кожна машина Theon народжується, щоб відображати особистість свого власника. Цей проект змусив нас дослідити більш сучасну мову в естетиці та матеріалах, зберігаючи при цьому душу Porsche з повітряним охолодженням.
Ціна питання та здоровий глузд
Інтер’єр автомобіля — це поєднання вуглепластику та дорогої шкіри з акцентами кольору Lizard Green. Тут немає гігантських планшетів, зате є відчуття ексклюзивності, яке не купиш у дилерському центрі. До речі, про «купиш»: вартість такого задоволення починається від 505.000€ (22.250.000 грн). І це лише робота. У цю суму не входить автомобіль-донор, податки та доставка.
Чи варта стара Porsche ціни кількох нових суперкарів? З точки зору логіки — навряд чи. Але в світі, де автомобілі стають дедалі більше схожими на смартфони на колесах, такі проекти, як Theon, залишаються останнім бастіоном для тих, хто все ще любить керувати машиною власноруч, а не просто бути пасажиром у кріслі водія.