Lamborghini Temerario Spyder: коли 907 сил зустрічаються з відкритим небом

Lamborghini не збирається довго тримати інтригу навколо своєї нової «молодшої» моделі. Поки купе Temerario тільки починає звикати до спалахів камер, італійці вже щосили ганяють його відкриту версію — Spyder — «Зеленим пеклом». Прототип у камуфляжі помітили під час інтенсивних випробувань на трасі Нюрбургринг, де інженери намагаються з'ясувати, наскільки сильно відсутність жорсткого даху впливає на жорсткість кузова та аеродинаміку.

Естетика без зайвого металу

Незважаючи на спроби приховати деталі під плівкою, загальний силует Temerario Spyder не став сюрпризом. Автомобіль повністю наслідує стиль закритої версії: ті ж агресивні вузькі світлодіодні фари та фірмові шестикутні денні ходові вогні, які стали візитівкою моделі. Основна відмінність, звісно, зверху. Замість стаціонарного даху тут використовується м'який тканевий верх. Це класичне рішення для кабріолетів Lamborghini, яке дозволяє зекономити трохи ваги та місця, складаючись у компактний відсік за спинками сидінь.

Звісно, механізм складання даху та необхідні підсилення конструкції додадуть автомобілю кілька зайвих кілограмів. Проте навряд чи це суттєво вплине на динаміку, враховуючи, що під капотом (вірніше, за спиною водія) ховається справжня технологічна надмірність.

Десять тисяч обертів та три електродвигуни

Технічна начинка Spyder ідентична купе, і це, мабуть, найкраща новина для фанатів бренду. Замість старого атмосферного V10, який пішов на спокій разом із Huracán, тут працює новий 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом. Але це не просто черговий турбомотор — він здатен розкручуватися до шалених 10 000 обертів на хвилину. У поєднанні з трьома електромоторами силова установка видає сумарну потужність 907 к.с. (920 PS) та крутний момент 730 Нм.

• Два електромотори розташовані на передній осі, забезпечуючи повний привід та векторну тягу.
• Третій мотор інтегрований між двигуном внутрішнього згоряння та коробкою передач.
• Трансмісія — 8-ступінчастий «робот» із подвійним зчепленням.

Очікується, що Spyder буде лише на декілька десятих секунди повільнішим за купе у вправі «0–100 км/год», що при таких показниках потужності помітно лише на папері або професійному телеметричному обладнанні. Офіційний дебют моделі має відбутися до кінця 2026 року, а ціна, за прогнозами, стартуватиме від 15 000 000 грн за базову комплектацію.

Якщо вам до вподоби класика, яка вимагає тисяч годин ручної праці, зверніть увагу на рестомод Porsche 911 від Theon Design, де замість гібридних схем панує чистий вуглепластик.