Subaru рятує «механіку»: три нові моделі з трьома педалями на підході
У світі, де автоматичні трансмісії та бездушні варіатори захопили навіть спортивні сегменти, Subaru вирішила нагадати, за що ми колись любили цей бренд. Поки конкуренти масово відправляють механічні коробки передач на звалище історії, японці створюють окремий підрозділ Sports Vehicle Planning Office, щоб повернути драйверам контроль над машиною. На нещодавній прес-конференції на трасі Fuji Speedway компанія анонсувала одразу три новинки, орієнтовані на фанатів трьох педалей.
Головний технічний директор бренду Тецуро Фудзінукі (Tetsuro Fujinuki) заявив, що мета компанії — створювати автомобілі, якими можна насолоджуватися у «більш невимушеній манері». Це не означає, що машини стануть повільними, скоріше акцент зміщується з цифр на папері на реальні відчуття від керування. Subaru планує випускати ці моделі поступово протягом наступного року.
Повернення легендарної трансмісії для WRX
Перша новинка в списку — це свіжа варіація WRX, яка нарешті отримає те, чого їй так бракувало. Йдеться про механічну коробку передач TY85. Якщо ця назва вам нічого не говорить, то це та сама посилена шестиступка, яка роками була візитною карткою «справжніх» моделей STI. Використання цього вузла натякає, що перед нами не просто черговий стайлінг-пакет, а спроба наблизити стандартний седан до характеристик повноцінної WRX STI, яку ми втратили кілька років тому.
Зовнішність автомобіля, судячи з усього, буде перегукуватися з прототипом WRX STI Sport#, показаним раніше. Це означає агресивніший обвіс, переналаштовану підвіску та, ймовірно, кращу систему охолодження для тих, хто планує виїжджати на трек, а не лише стояти в заторах.
BRZ: легкість замість зайвих кінських сил
Друга модель — це еволюція купе BRZ. Японці вирішили піти шляхом обмеженої серії STI Sport Type RA (Record Attempt), яка минулого року розійшлася тиражем у 300 одиниць через систему лотереї. Нова версія буде сфокусована на зниженні ваги та відточеній керованості. Очікувати на турбіну або радикальне збільшення потужності не варто — філософія Subaru в цьому випадку полягає в тому, щоб зробити машину максимально слухняною та легкою в руках досвідченого водія.
Бюджетний хетчбек для ентузіастів
Найзагадковішим серед анонсованих авто став хетчбек, який описують як «доступний базовий автомобіль». Щоб утримати ціну в розумних межах, інженери переглядають список матеріалів та спрощують базове оснащення. Це звучить як ідеальний рецепт для тих, кому потрібна заготовка під тюнінг або просто чесна «запальничка» на кожен день без зайвих електронних помічників.
Хоча подробиць про технічну начинку поки небагато, є ймовірність, що серійний варіант запозичить ідеї у концепту Performance-B STI. Головне питання залишається відкритим: чи вийдуть ці пристрої за межі японського ринку (JDM)? Історія Subaru знає чимало прикладів, коли найцікавіші версії залишалися ексклюзивом для внутрішнього споживання. Проте попит на «механіку» в США та Європі все ще достатній, щоб сподіватися на глобальний реліз хоча б однієї з цих моделей.