Peugeot E-208 GTi: електричний «лев» на 280 сил, який хоче здаватися справжнім хот-хетчем
Поки одні оплакують епоху внутрішнього згоряння, Peugeot вирішила, що настав час для «тихої» революції. Через рік після показу концепту, французи нарешті готові вивести на світло серійну версію Peugeot E-208 GTi. Дебют заплановано на культову гонку «24 години Ле-Мана» (24 Heures du Mans) 2026 року. Вибір місця не випадковий: бренд святкує сторіччя з моменту своєї першої участі в цьому марафоні. Але замість запаху високооктанового палива глядачі отримають легке дзижчання електромоторів.
Електричний хот-хетч у білому кольорі. Фото: Peugeot
Більше коней, менше циліндрів
Додавання літери «E» перед знайомою абревіатурою GTi — крок сміливий та для багатьох суперечливий. Проте технічна начинка обіцяє, що нудно не буде. Новинка базується на платформі концерну Stellantis, яку вона ділить з такими «зарядженими» родичами, як Alfa Romeo Junior Veloce та Lancia Ypsilon HF. Під капотом (хоча правильніше сказати — на передній осі) встановлено електромотор потужністю 280 к.с.
Для порівняння: жоден серійний бензиновий 208 GTi минулих років не мав такої потужності. Динаміка відповідна — розгін до 100 км/год займає 5.7 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Це не вражає на папері, якщо порівнювати з суперкарами, але для міського хетчбека цього цілком достатньо, аби позбавити водія спокою на світлофорах.
Силует нового Peugeot E-208 GTi. Фото: Peugeot
Магія в деталях шасі
Прямолінійне прискорення — це лише половина справи. У Peugeot чудово розуміють, що шильдик GTi зобов’язує до адекватного керування. Тому інженери суттєво перетрусили підвіску. Колію розширили на 56 мм спереду та 27 мм ззаду, що має додати стабільності в поворотах. Кліренс зменшили на 30 мм, опустивши центр ваги ближче до асфальту.
Щоб приборкати 280 коней, встановили передній самоблокувальний диференціал та посилені гальма з 335-міліметровими дисками та чотирипоршневими супортами. Рульове управління також перекалібрували для гостріших реакцій. Батарея ємністю 54 кВт/г обіцяє запас ходу до 350 км, але ми всі розуміємо: якщо їхати в стилі GTi, ці цифри танутимуть швидше, ніж морозиво в червні.
Спортивний салон з червоними акцентами. Фото: Peugeot
Агресивна обгортка
Зовні Peugeot E-208 GTi намагається всіма силами дистанціюватися від базових електричних версій. Решітка радіатора тепер закрита, але стала візуально масивнішою та отримала червоні акценти. Нові легкосплавні диски, задній спойлер та дифузор натякають, що цей автомобіль створений не лише для поїздок за продуктами. Всередині все за каноном: ковшеподібні сидіння з гарною бічною підтримкою, спортивне кермо та специфічна графіка на цифрових панелях.
Офіційна презентація відбудеться 12 червня 2026 року. Чи зможе електричний спадкоємець замінити харизму бензинових попередників? Питання відкрите, але Peugeot принаймні намагається зробити цей перехід не таким прісним.
На фоні тотальної електрифікації деякі бренди все ще намагаються зберегти традиційні цінності: Subaru рятує «механіку» та готує нові моделі для тих, хто любить самостійно перемикати передачі.