Camry на 700 «коней»: Toyota схрестила два двигуни в одному седані
Toyota Camry зазвичай асоціюється з комфортним пересуванням між офісом та домом, де найбільший драйв — це вчасно знайти вільне місце на парковці. Проте підрозділ Toyota Gazoo Racing вирішив, що цьому образу бракує дещиці божевілля. На марафоні Super Taikyu в Японії компанія презентувала експериментальний седан, який отримав одразу два бензинові двигуни, повний привід та сумарну потужність близько 700 к.с.
Подвійна сила: сім циліндрів на один кузов
Концепція «двомоторності» тут реалізована без жодних електромодних штучок — лише чистий бензин. Під капотом автомобіля встановлено 1.6-літровий трициліндровий турбодвигун G16E-GTS потужністю 300 к.с., знайомий фанатам за моделями GR Yaris та GR Corolla. Він відповідає за передню вісь. Але найцікавіше починається там, де зазвичай сидять пасажири.
Замість заднього дивана інженери втиснули другий агрегат — абсолютно новий 2.0-літровий чотирициліндровий турбомотор G20E. Цей «звір» видає близько 400 к.с. та приводить у рух задні колеса. У підсумку маємо повнопривідний седан із сумарною віддачею у 700 к.с., який звучить як два різні автомобілі, що намагаються обігнати один одного в межах одного кузова.
Навіщо Toyota цей «франкенштейн»
Звісно, ніхто не збирається продавати таку Camry в автосалонах. Цей проєкт — мобільна лабораторія для випробування нового двигуна G20E. Toyota (Toyota) зараз активно працює над лінійкою високоефективних ДВЗ, які мають стати основою для майбутніх спортивних моделей. За даними експертів Car and Driver, саме цей 2.0-літровий агрегат може з'явитися під капотом наступних поколінь легендарних Celica та MR2. Використання Camry як тестового мула — зручний спосіб перевірити надійність вузлів у екстремальних умовах марафону.
Босодзоку та кришталеві важелі
Паралельно з «двомоторним монстром» підрозділ Toyota Racing показав ще одну варіацію Camry, натхненну японською культурою босодзоку (bosozoku). Тут інженери пішли іншим шляхом: залишили лише один новий мотор G20E на 400 к.с., але зробили автомобіль виключно задньопривідним. Це радикальний крок для моделі, яка в серії буває лише передньо- або повнопривідною.
Зовнішній вигляд відповідає канонам: агресивне розширення арок, специфічний обвіс та інтер'єр, що межує з несмаком та мистецтвом. У салоні можна знайти штучне хутро, декоративну люстру та кришталеву ручку перемикання передач. Це яскраве нагадування про те, що Toyota вміє не лише в економію пального, а й у справжній автомобільний панк. Хоча ці машини залишаться шоу-карами, технології, що в них обкатуються, незабаром змусять серця фанатів битися швидше в кузовах купе.