BMW X5 2026: п’ять видів палива та гігантська батарея

Баварці вирішили, що вибір — це добре, тому нова BMW X5 (G65) обіцяє стати справжнім універсальним бійцем у світі преміальних кросоверів. Поки замасковані прототипи намотують кола біля заводу в Спартанбурзі (США), стає зрозуміло, що компанія не збирається складати всі яйця в один кошик. Нове покоління стане першим у лінійці марки, яке запропонує одразу п’ять різних типів силових установок. Це та сама «технологічна нейтральність», про яку так багато говорять у Мюнхені: в одному прайсі сусідитимуть бензинові та дизельні версії, плагін-гібриди, чисті електрокари та навіть версія на водні.

Естетика Neue Klasse та цифрові вікна

Зовнішність нової X5 більше не є таємницею за сімома печатками. Дизайнери натхненні філософією Neue Klasse, яку ми вже бачили в концептах та новому iX3. Очікуйте на вузьку горизонтальну оптику та переосмислені «ніздрі» решітки радіатора, які тепер інтегровані в загальну панель із фарами. Це виглядає менш агресивно, ніж гігантські зуби поточних моделей, але значно сучасніше.

Всередині на водія чекає справжня цифрова перебудова. Шпигунські фото підтвердили наявність системи Panoramic Display. Це не просто великий планшет посеред торпеди, а тонкий екран, що розтягнувся на всю ширину нижньої частини лобового скла. Інформація тепер буквально висить перед очима, що має теоретично менше відволікати від дороги.

Heart of Joy: коли софт керує драйвом

Одним із найцікавіших технічних оновлень стане блок керування під назвою Heart of Joy. Це не чергова маркетингова назва для мультимедіа, а потужний обчислювальний центр, що об’єднує керування двигуном, підвіскою, гальмами та трансмісією. За словами розробників, ця система працює вдесятеро швидше за сучасні платформи. На практиці це означає, що пристрій миттєво реагує на зміну дорожніх умов, підлаштовуючи кожен вузол автомобіля за мілісекунди. Комфорт та точність керування мають вийти на рівень, який раніше був доступний лише в симуляторах.

Безпека теж отримала свою порцію апгрейдів. Нова X5 запропонує покращений автопілот рівня SAE 2, який вміє не лише тримати смугу та дистанцію, а й стежити за поглядом водія. Якщо ви задивитеся на захід сонця замість дороги, система делікатно нагадає про обов’язки. Для поціновувачів м’якої їзди в арсеналі залишаться адаптивні пневмопідвіски та активні стабілізатори, що гасять нахили кузова в поворотах.

Електричний рекорд та воднева серія

Найбільше уваги прикуто до повністю електричної версії — iX5. Тут BMW вирішила не розмінюватися на дрібниці та встановила батарею ємністю 141 кВт/год. Це найбільший акумулятор, який коли-небудь ставили на серійні легкові автомобілі марки. Завдяки 800-вольтовій архітектурі, зарядка такої «валізи» не займатиме вічність, а потужність версії 60 xDrive складе близько 578 к.с. (425 кВт).

Для тих, хто не вірить у розетки, готують iX5 Hydrogen. Це буде перший водневий BMW, який піде в серію, а не залишиться штучним експериментом для виставок. Хоча інфраструктура для таких машин все ще нагадує пустелю, баварці вперто гнуть свою лінію, пропонуючи альтернативу для регіонів, де електричні мережі не витримують навантаження.

Поки баварці шліфують свої технології, конкуренти теж не стоять на місці — наприклад, Hyundai Ioniq V пропонує свій погляд на цифровізацію салону та футуристичний дизайн.