Geely Galaxy Cruiser 700: 1113 кінських сил для тих, кому Land Rover здається надто спокійним

Поки світовий автопром намагається знайти баланс між екологією та здоровим глуздом, Geely вирішила просто додати більше потужності. Новий Galaxy Cruiser 700 (у Китаї відомий як Zhanjian 700) — це не чергова спроба зробити «міський всюдихід», а серйозна заявка на домінування в сегменті важких гібридних позашляховиків. Серійна версія концепту, який ми бачили на Шанхайському автосалоні 2025 року, готується до виходу на ринок, маючи в арсеналі цифри, що змушують нервувати навіть власників суперкарів.

Важка атлетика та арифметика потужності

Головна новина — силова установка. Гібрид (PHEV) видає сумарну потужність 830 кВт, що в перерахунку на зрозумілі одиниці становить 1113 к.с. Це дозволяє величезній машині мати питому потужність у 392 к.с. на тонну. Шляхом нескладних математичних маніпуляцій стає зрозуміло, що споряджена маса Cruiser 700 становить близько 2880 кг.

На фоні конкурентів цей показник виглядає майже «легким». Для порівняння, Jetour G700 від Chery важить понад 3000 кг, а розкішний YangWang U8 від BYD взагалі перетинає позначку в 3500 кг. Менша вага при більшій потужності — це завжди хороший знак для динаміки та керованості, хоча називати тритонну машину «спритною» можна лише з певною часткою іронії.

Гідравліка проти безпорадності електромоторів

Технічна начинка Cruiser 700 цікавіша за його дизайн. Автомобіль використовує двигун внутрішнього згоряння та три електромотори. Два з них розташовані на задній осі, але замість простого електронного керування Geely застосувала механізм з в'язкісною муфтою між ними. Це вирішує давню проблему багатомоторних електричних позашляховиків — неможливість ефективно перекидати крутний момент між колесами, коли одне з них втрачає зчеплення.

Окрім «заліза», пристрій напханий електронікою під зав'язку:

• LiDAR на даху: забезпечує роботу системи G-Pilot H5 з функцією автопілота на шосе та в місті;
• Динамічний контроль: дозволяє проходити «лосиний тест» на швидкості 80 км/год, що для такої «шафи» є солідним результатом;
• Спеціальні режими: «крабова хода», розворот на місці та режим руху при пошкодженні шини;
• Супутниковий зв'язок: щоб викликати допомогу там, де закінчується покриття 5G та здоровий глузд водія.

Ринкові перспективи та глобальна експансія

Попри вражаючі характеристики, справи у бренду Galaxy на домашньому ринку йдуть не зовсім гладко. У травні 2026 року продажі в Китаї впали на 9.8% порівняно з минулим роком, склавши трохи більше ніж 71 000 одиниць. Проте Geely не зупиняється: Cruiser 700 вийде на китайський ринок до кінця цього року, а у 2027-му почне штурмувати глобальні ринки під основним брендом компанії. Здатність долати брод глибиною 800 мм та автоматичне перемикання між режимами приводу (FWD, RWD, AWD) роблять його небезпечним суперником для європейських та американських класиків бездоріжжя.

Поки китайці штурмують бездоріжжя з тисячею коней, європейські виробники обирають шлях практичності. Наприклад, Fiat готує новий кросовер Grizzly, де акцент зроблено на семи місцях та італійському прагматизмі.