Audi A6 Allroad: тепер із широким кузовом
Поки весь світ божеволіє від кросоверів, Ауді (Audi) продовжує доводити, що універсал із підвищеним кліренсом — це не просто нішевий продукт, а ціла філософія. Новий Audi A6 Allroad зразка 2026 року отримав оновлення, які змушують замислитися: чи не намагаються в Інгольштадті (Ingolstadt) схрестити сімейний автомобіль із бойовим літаком? Цього разу «вседорожник» не просто став вищим, він розширився так, ніби останні пів року провів у тренажерному залі.
М’язи від RS6 та повітря в базі
Головна новина для фанатів — кузов став ширшим на цілих 111 мм порівняно зі стандартним універсалом A6 Avant. Це серйозна заявка, яка зазвичай притаманна «зарядженим» версіям на кшталт RS6. Додаткові 34 мм дорожнього просвіту дозволяють впевненіше почуватися на розмитій ґрунтовці, не змушуючи власника купувати громіздкий позашляховик.
Щоб керувати цією «широкою баржею» було легше, Ауді (Audi) включила адаптивну пневматичну підвіску та систему керування задніми колесами в базову комплектацію. Це означає, що на трасі машина «присідає» для кращої аеродинаміки, а на парковці маневрує з легкістю компактного хетчбека. Колеса пропонуються розміром від 19 до 21 дюйма, але для реальних виїздів за межі асфальту краще зупинитися на меншому діаметрі з більш «м’ясистою» гумою.
Гібридна тиша та дизельна класика
Вперше в історії моделі з’явилася силова установка Plug-in Hybrid (PHEV). Вона поєднує 2.0-літровий чотирициліндровий бензиновий турбодвигун та електромотор. Сумарна потужність складає 362 к.с., а крутний момент — 500 Нм. Завдяки батареї ємністю 20.7 кВт·год, пристрій може проїхати до 95 км виключно на електриці. Це вдалий сценарій для міських заторів, де можна не спалити ні краплі пального.
Для тих, хто не вірить у розетки та планує перетинати континенти, залишився перевірений 3.0-літровий дизель V6. Він видає 295 к.с. та солідні 580 Нм моменту. Обидва варіанти працюють у парі з автоматичною трансмісією з подвійним зчепленням та фірмовою системою повного приводу Quattro. Без неї Allroad був би просто дорогим універсалом із пластиковими накладками.
Самотність у класі
Ситуація на ринку виглядає іронічно. Поки Ауді (Audi) та Мерседес (Mercedes-Benz) зі своїм E-Class All-Terrain продовжують змагатися за гаманці любителів активного відпочинку, БМВ (BMW) залишається осторонь. У Мюнхені (Munich) вирішили, що 5 Series Touring не потребує «позашляхової» версії. Замість цього баварці зосередилися на розробці нових «пригодницьких» кросоверів, вважаючи цей напрямок перспективнішим.
Історія пам’ятає лише один випадок, коли БМВ (BMW) наблизилася до цього формату — у 1993 році вони створили одиничний екземпляр 530iX Enduro на базі кузова E34. Відтоді — тиша. Можливо, у БМВ (BMW) вважають, що універсал має бути лише швидким, а не всюдихідним. Але Audi A6 Allroad 2026 року доводить, що можна бути і тим, і іншим одночасно, особливо коли твій кузов завширшки майже як у суперкара.